了。”
朱靖垣轻轻点头：
“这是转缸结构天生的问题，没办法彻底根除的。
“就是过于追求极端的简约设计，也就导致了相对应的无解缺陷，
“所以我那个新式星型发动机，就是相对折中的设计了。”
朱靖垣嘴里说着话，来到了一架飞机前面。
这架飞机的结构，跟之前的那些飞机截然不同，它只有一个翅膀，是一架单翼飞机。
飞机抛弃了以前的木质结构，完全使用了钢材和铝材制作。
整体形态同样是按照朱靖垣的设计制作出来的。
差不多是二战末期德国的FW-190D和英国的海怒式战斗机的形态。
朱靖垣瞅了瞅飞机前面的发动机里面的汽缸数量：
“这飞机用的是风冷九缸的发动机，功率最大做到多少了？速度和航程呢？”
郑复光马上颇为感慨的说：
“这一台的额定功率是四百马力，六百马力的也正在研发之中。
“巡航速度三百公里每小时，最大航程六百公里，作战半径能有两百公里。
“按照都督府的说法，已经具有很强的实战意义了，军用款式已经开始批量生产了。
“最关键的东西还是发动机，没有发动机这一切都无法实现。
“殿下设计这种这种发动机，装在飞机上可谓巧妙到了极点，而且拥有极好的拓展性。
“以后发动机功率的提升，就是纯粹的工艺升级和气缸数量的堆砌了。
“未来的功率提升到八百马力，甚至一千马力也只是时间问题了。
“到时候飞机的速度，可能会提升到四百甚至五百公里每小时。”
朱靖垣设计的新式星型发动机，也就是二战时代的舰载机的主力发动机。
相比之前一战时代的转缸发动机，它的外形看上去变化不大，仍然是一圈汽缸环列周围。
内在的最大改动，是汽缸自己不再旋转了，让中间的主轴去转圈。
它的缺点也非常的明显，必须设计专门的冷却方式了。
但是飞机发动机前面就是螺旋桨啊，螺旋桨吹风就能给发动机冷却。
所以用在飞机上的话，便捷性与转缸发动机相差不大，同样自带风冷。
优点也非常明显，供油、加压、排气结构，全都是固定了，方便制作和维护。
发动机主轴直接连螺旋桨，不需要任何减速和传动结构。
最关键的优点，是整体固定的星型发动机可以做的更大，汽缸的数量可以更多。
汽缸可以五个、七个、九个，甚至可以变成两排十八个汽缸，甚至四排二十八个。
后续技术成熟了，可以加装涡轮增压结构。
朱靖垣想着上辈子听说过的发动机，笑呵呵的点头：
“还是保守了，一千马力只是起步，两千马力才算成熟，极限应该做到三千马力以上。”
郑复光和一帮工匠，本来都是喜滋滋的，甚至还挺骄傲的。