说的那种理想化的纯粹潜艇……或者说现在有些人研究的潜艇，现在短时间内是根本做不出来的吗？”
其实，很多最早期的潜艇设计，乍一看的话比较有现代潜艇的感觉。
因为早期的潜艇设计，本来就是以潜航器为目标的，所以整体上都比较圆润。
但是由于技术原因，由于长期无法实现持续潜航，潜艇设计才逐步转向了能潜水的船。
朱靖垣想了想：
“也不是说完全做不出来，而是以目前的工艺来做，非常困难而且风险不可控。
“潜艇要在水下持续航行，就需要能够在水下持续运转的发动机。
“军舰上常用的发动机都是燃机，包括汽油机、柴油机这种内燃机，以及蒸汽轮机配锅炉这种外燃机。
“燃机运行的时候都需要消耗燃料和氧化剂。
“水面舰艇只需要储存燃料，氧化剂直接用空气中的氧气。
“潜艇要使用燃机直接航行，不仅要储备燃料，关键是要专门携带氧化剂。
“在潜艇上储备气态氧气，或者用过氧化钠来制备氧气，供船员呼吸使用其实还行。
“但是要供应燃机的持续运转，那种储存密度就远远不够用了。
“只有使用液氧或者过氧化氢，才能勉强满足长时间潜航的需求。
“但液氧储备对工艺要求太高了，过氧化氢又有爆炸的风险。
“研发、制造、使用的难度，可能比核动力都要高。
“现在只能保守一些，用柴油机配合蓄电池和电动机，直接用到核动力成熟。
“水面航行用柴油机，同时给蓄电池充电，水下航行用电动机。
“铅酸蓄电池储存的能量有限，不可能长时间在水下航行。
“需要经常上浮换电池，或者通气开热机充电。
“所以她们平时就在水面上航行，算是有潜水能力的船。”
朱仲梁理解了朱靖垣的意思，轻轻点头的同时下意识的想问：
“为什么专门提柴油机……”
但是话到嘴边就他自己反应过来了：
“我明白了，汽油容易挥发，潜艇要潜水密封，用汽油机会非常危险。
“汽油热值相对柴油也要低一些，柴油机的扭矩也更大一些。
“所以现在设计成熟的潜艇的难点在于柴油机……”
朱靖垣马上点头说：
“是的，是对潜艇而言非常重要的技术，也是现代工业体系的重要技术。
“柴油机技术是早晚都是要专门发展，专门去研究的技术，是必须迈过去的槛。
“柴油机的关键技术是喷油系统，解决这个问题，就能解决大部分问题了。
“我已经把这些设想写的差不多了，这几天就发给工部去折腾。”
柴油机扭矩更大，力量更大，转速较慢，能耗比更高，适合重型车辆和工程机械。
汽油机转速较快，扭矩较小，运行更加稳定、安静，适合飞机和轻型车辆。
历