，航空母舰也逐渐离开了港口。
到了外海之后，航母开始加速，开始调试飞机，准备放飞测试和展示。
朱靖垣一行人也在航母上的军官的带领下，进入了舰桥上面向甲板的指挥室里面。
朱靖垣通过窗户上的玻璃，看着外面热闹起来的甲板，开始询问自己的猜测：
“邹工，现在工部和财团的工匠们，有没有考虑过，在不增加气缸的情况下，继续提升发动机的功率，也就是提升燃油利用率，或者说工作效率。”
邹明海稍微有点意外，然后马上回忆自己了解的情况，不是很确定的说：
“我记得应该是有的，应该说是很多人都考虑过。
“内燃机发动机工作的时候，产生的废弃喷出的速度可能超过音速。
“这些能量实际上都浪费了，如果能够利用起来的话，应该是能够增加工作效率的。
“只不过，目前大家的主要精力，基本都放在堆叠汽缸上。
“目前的核心任务是解决双排汽缸设计中的各种问题。
“在这个时候同时考虑废气回收利用，很可能会让这些问题变得更加复杂。
“所以对于废气利用相关的研究还，目前还没有成为正式的课题。
“所以现在只是部分同僚个人在在进行理论上的探索。
“等到双排气缸的发动机基本稳定之后，这些同僚的研究结果应该就有机会利用上了。”
说到这里的时候，邹明海想到了朱靖垣以往的奇思妙想，几乎是下意识的追问说：
“殿下，您在这方面是有什么想法吗？”
朱靖垣笑着点头说：
“我还真的有，不过正如你所说，目前的主要任务是解决双排气缸堆叠的问题。
“但是，废气利用，效率提升相关的研究，也可以同步开始研究。
“可以在单排气缸的发动机上进行研究和测试。
“两个方向的研究完成之后，直接合并升级的速度，可比一一单独研究的效率高多了。”
“我目前有这样几个想法，首先是涡轮实验室和空包弹起动机的经验。
“就像风吹风车一样，气流可以能够推动涡轮旋转，发动机喷出的废气同样可以。
“可以用设计几个辅助的涡轮机，接收发动机喷出的废气的能量，转化为旋转的动能。
“再通过齿轮将这些能量合并到发动机主轴上。
“这个设计可以叫涡轮能量回收系统。”
邹明海和朱仲梁听了都是下意识的点头：
“这个逻辑很清晰，可以预料的是肯定会有效的。”
“这样理论上完全不增加油耗，就能直接提升发动机的最终功率……”
朱靖垣笑着说：
“逻辑很简单，难点在于涡轮的设计，以及能量回收的效率。
“整个涡轮能量回收系统要占用多少重量？放在对重量敏感的航空发动机上是否划算？
“按照我的预料，这个过程可能会比