,航空母舰也逐渐离开了港口。
到了外海之后,航母开始加速,开始调试飞机,准备放飞测试和展示。
朱靖垣一行人也在航母上的军官的带领下,进入了舰桥上面向甲板的指挥室里面。
朱靖垣通过窗户上的玻璃,看着外面热闹起来的甲板,开始询问自己的猜测:
“邹工,现在工部和财团的工匠们,有没有考虑过,在不增加气缸的情况下,继续提升发动机的功率,也就是提升燃油利用率,或者说工作效率。”
邹明海稍微有点意外,然后马上回忆自己了解的情况,不是很确定的说:
“我记得应该是有的,应该说是很多人都考虑过。
“内燃机发动机工作的时候,产生的废弃喷出的速度可能超过音速。
“这些能量实际上都浪费了,如果能够利用起来的话,应该是能够增加工作效率的。
“只不过,目前大家的主要精力,基本都放在堆叠汽缸上。
“目前的核心任务是解决双排汽缸设计中的各种问题。
“在这个时候同时考虑废气回收利用,很可能会让这些问题变得更加复杂。
“所以对于废气利用相关的研究还,目前还没有成为正式的课题。
“所以现在只是部分同僚个人在在进行理论上的探索。
“等到双排气缸的发动机基本稳定之后,这些同僚的研究结果应该就有机会利用上了。”
说到这里的时候,邹明海想到了朱靖垣以往的奇思妙想,几乎是下意识的追问说:
“殿下,您在这方面是有什么想法吗?”
朱靖垣笑着点头说:
“我还真的有,不过正如你所说,目前的主要任务是解决双排气缸堆叠的问题。
“但是,废气利用,效率提升相关的研究,也可以同步开始研究。
“可以在单排气缸的发动机上进行研究和测试。
“两个方向的研究完成之后,直接合并升级的速度,可比一一单独研究的效率高多了。”
“我目前有这样几个想法,首先是涡轮实验室和空包弹起动机的经验。
“就像风吹风车一样,气流可以能够推动涡轮旋转,发动机喷出的废气同样可以。
“可以用设计几个辅助的涡轮机,接收发动机喷出的废气的能量,转化为旋转的动能。
“再通过齿轮将这些能量合并到发动机主轴上。
“这个设计可以叫涡轮能量回收系统。”
邹明海和朱仲梁听了都是下意识的点头:
“这个逻辑很清晰,可以预料的是肯定会有效的。”
“这样理论上完全不增加油耗,就能直接提升发动机的最终功率……”
朱靖垣笑着说:
“逻辑很简单,难点在于涡轮的设计,以及能量回收的效率。
“整个涡轮能量回收系统要占用多少重量?放在对重量敏感的航空发动机上是否划算?
“按照我的预料,这个过程可能会比