少数是反过来的前三点起落架，那是大型运输机和轰炸机才会用的设计
比赛开始之后，朱靖垣在非常近距离的看台上，看着一架架样式各异的飞机，依次到指定的红线前面准备起飞
不同的机型很快就出现了明显的差异
那些最小的超轻型飞机，在短距起降是好似乎不占优势
他们太轻、太小了，发动机和机翼能够提供的升力，不足以让他们迅速升空
前三点起落架似乎也不占优势
因为后三点起落架，可以先前轮刹车，发动机启动往后吹，把尾翼先吹起来
在正式起步之前，后轮就已经先离地了
裁判挥动启动旗帜示意之后，他才会松开刹车向前冲
这跟航母上先卡住飞机轮胎，让发动机满速之后再松开的弹射起步非常类似
只是这种比赛当然不会提供卡住轮胎的止动卡扣
飞行员只能自己踩着刹车，还要消息控制发动机的油门
因为后轮离地之后，那就只有两个平行的轮胎支撑了，这种飞机的重心就在两个轮胎上方，整个机身这时候就像是一个跷跷板
飞行员要控制这个跷跷板的平衡
发动机的油门一旦给大了，机身就可能向前翻过去，被称之为“拿大顶”
这种事故在民间比赛中实际上是经常出现的
所以民间现在已经形成了约定俗称的规矩，每个人只有三次机会，取最佳成绩来对比，全部拿大顶那就没有成绩，直接出局
目前的比赛虽然是以起降距离为主，但通常还会将起飞用时作为参考
如果两人的起飞距离非常接近，那谁起步快，滑行的时间短，就会获得最终胜利
保持平衡不只是起步的时候，降落的时候同样的重要
降落的时候想要滑行的距离短，同样要使用刹车来减速
刹车力度大了，前三点起落架的飞机同样容易翻过去
其实航母上也经常出这种事故
虽然有这样的问题，但是参加比赛的飞机，最多的还是这种设计的飞机
这种起降都不稳定的设计，恰好是最适合这种比赛的，也是最适合目前的单发战斗机的
比赛的过程中，这种飞机大部分刹车抬尾弹射起步，有的会滑行十几米直接飘起来，有的会前轮起步的同时，后轮再砸地回弹
朱靖垣也看不出来那种方式更有优势，但是看的是很热闹的
那些玩飞机的人搞出来的各种动作，不断的在现场观众中引起阵阵的惊呼声
降落的时候，不同的飞机也有不同的策略
不过很多都歪着机身飘进来的
朱靖垣看的时候就考虑，可能是歪着进场能将前冲的力量分解，增加向前翻过去的阻力，降低拿大顶的概率
然后就可以用更大力度的刹车，进而用更短的距离停下来
但是很显然，这种操作这对脑子和四肢的协调性的要求高到了什么程度
自行进场能用多大力度刹车