早的E1，但是机体本身太小，雷达天线却又太大，飞机不好操控，整体的设计也算不上合理
朱靖垣既然有后世经验，就直接参考更加成熟的E2来设计了
细长的机身，平直的机翼，宽大的尾翼，比机身宽一大截的圆盘子形状的天线
后世不关心军事装备的普通人，看到这种飞机的形状，多半也会觉得惊讶
这个时代的工匠们，第一眼看过去，也会觉得不可思议
李锐看着朱靖垣画出来的那个圆盘子，就忍不住带着格外错愕的语调念叨：
“这个圆盘？就是天线？这直径真的有机身的三倍了，这具体得多大？”
朱靖垣回忆了一下数据：
“探测器天线直径大概六到八米吧，飞机长度十六到十八米，翼展二十四米”
李锐愣神几秒钟，在慢慢接受这个奇怪尺寸的同时，然后又提出了一个新的问题：
“殿下……这个尺寸的飞机……还要背负这么大的天线，以及配套的设备和发电机组，整个飞机的重量很可能会超过十六吨的……
“我们的航母搭载的弹射器的最大不是只能弹射十六吨的飞机吗？”
朱靖垣评估和回忆了一下，E1的重量好像就达到十六吨了，E2的重量直接二十四吨了
但这不是什么大问题：
“预警机超过十六吨没问题，一艘航母上的预警机顶多带四架就够用了
“绝大部分情况下，都只需要放飞一两架就行了
“在甲板中间留出一条道路，让预警机从甲板后方开始滑行，直接正常起飞就行了
“我们的涡桨发动机的功率已经超过四千马力了，两台就有八千马力了
“只要有两百米的距离，再加上航母本身提供的三十节航速，足够二十吨的飞机起飞
“这种用法当然会影响整体的调度效率，不过一两架预警机影响相对有限
“而且，我们的更大力量的弹射器也在研发之中
“这种影响最多持续十几年，到最早一批的弹射航母第一次大修的时候换上，以后就可以和普通战斗机一样弹射起飞了”
朱靖垣不是自己在瞎寻思，而是又去翻检前世的记忆了
直接的参考对象，还是美利坚的E2预警机
那个世界上，在那个时代拥有舰载预警机的国家，仅此一家，别无分号
E2从六十年代初期服役，一直到八十年代末期以前，一直都不是弹射起飞的
都是和二战时代的普通舰载机一样，自己正常滑行加速并且正常起飞的，只不过E2的重量比二战飞机重的多，所以要从甲板后方开始滑行
八十年代末期以前的美国航母的甲板上，都有一条从后向前的贯穿大半个甲板的引导线，就是给预警机自己起飞用的
这条线的长度，与库兹涅佐夫号的重载点起飞路线长度相差不大，只是前方没有滑跃起飞用的向上翘起的船头
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