着突然出现奇迹，解决问题吗？
即使是能解决了，那又如何？那样到了1000马力，也就到头了，而坦克发动机的动力，一千马力只是一个分水岭而已，他们还需要继续提升。
现有的12150L发动机的潜力，已经被挖掘的干干净净了，想要再提升，那是难上加难，即使是眼前这款成功了，后续也已经没法继续下去了。
“在错误的道路上坚持下去，走的路越远，只能是距离成功越远。”秦振华说道：“张工，我是很真诚地邀请您的，怎么样？来我们一机厂吧，我们现在，真的是急缺人手。”
乌瑞华等人，也都是技术娴熟，经验丰富，但是，大伙儿手头的任务都太多了，乌瑞华又当了厂长，现在，他是个大忙人，到处跑。
如果张宝林过来，完全可以当这里的新发动机的负责人的。
当然，他的这个提议，张宝林是绝对不会同意的。
“振华啊，你要再这么说，那就是赶我走了。”张宝林说道。
秦振华只好闭嘴了，跟着，又想到了什么：“你们的研发能力，其实还是很强的，既然能够在台架上得到那么大的马力，说明，增压中冷器研发的还是不错的。”
如何压榨发动机的潜力？这是个技术活儿。
首先应用的就是增压器，只要在相同的气缸里，吹进去更多的空气就够了，一直有什么所谓的修车多少年的老师傅，说增压发动机怎么不靠谱，自然吸气的舵面稳定。其实，都是二把刀而已，在二战的时期，增压器技术就已经普遍使用了，当时主要用在飞机上，飞的越高，空气越稀薄，发动机的动力就下来了，所以，只能是用增压器，鼓进去更多的空气，才能保证动力不丧失。
为了达到更高的高度，有时候甚至会串联，用二级增压器，一直到用了喷气发动机，才终于不用这么复杂了。
然后，移植到地面上来，也就顺理成章的了，很多车辆已经开始采用了，首先就是柴油机，鼓进去更多的空气，喷更多的燃油，来增加动力。
但是，这也有极限的，空气被加压之后，就会升温，温度高了，密度就会降低，所以，涡轮增压到一定程度，那就再也无法继续增加了。
这个时候怎么办？就是想办法降低空气的温度，空气温度低了，就能吹进去更多的空气了。
也就是，在这个涡轮增压器的气管上，再增加一套冷却装置，形成增压中冷的结构。
对柴油机来说，自然吸气是第一代，涡轮增压是第二代，而增压中冷，就是第三代，想要研制大马力的柴油发动机，增压中冷是一个必然的趋势。
他们能够达到这种动力，虽然不稳定，但是总说明，增压中冷这一块，算是研发成功了。
己方目前还在研究单缸的各种技术数据，还没有涉