，如果现在还没有合适的思路的话，一旦被发动机拖累，说不定会导致整个三代坦克项目都下马的
发动机毕竟是心脏啊，没有先进的发动机，那绝对是一切都白搭的
“我们正在尝试，不过，想要继续深挖潜力的话，我们认为，应用高压共轨系统是一个路线，现在，正在展开相应工作的预研”
“共轨系统？”祝老顿时就皱起来了眉头：“有把握吗？”
柴油机的技术发展到现在，一直用的都是普通的柱塞泵来给柴油加压，然后通过单独的一根根的高压油管，进入到喷油嘴之中去
这样的缺点，就是油泵在运动的时候，这个柴油的压力其实是随着发动机的运转时刻在变化的，这样导致了某些气缸的运行会不完美
而且，发动机的转速越快，这个油泵的压力也就越大，所以，老式的柴油机，油门越大越有劲
而共轨技术，就能解决这个问题了，共轨就是把高压油泵输出的高压燃油存放到一根靠近喷油嘴的管子里，然后，哪个喷油器需要，就给哪个喷油器提供，这样，燃油喷射压力的产生与喷射过程彼此完全分离通过共轨管内的油压来保证各喷油器拥有相同的燃油喷射压力，这个时候的喷射压力不受发动机转速的影响，从而保证发动机稳定、高效的运行
这个技术，其实在前些年就有人提出了，也有不少公司在做，但是直至目前为止，也是没有合格的产品问世的，毕竟，它的燃油开关，已经变成电脑来控制了，其中会有很多的技术难关等着攻克呢
不过，要是解决了这个问题的话，那可想而知，己方的发动机肯定会更加的先进的
“这个难说，我们只能是尽百分百的努力去做”秦振华说道：“目前，我们绞尽脑汁，或许提升到1200马力没问题，但是要实现一千五百马力的性能提升，那就估计只能采用这种技术了”
说完了发动机的问题，秦振华继续说道：“其实，相比发动机，传动系统的难关更大，我们现在还没有这种级别的变速箱，所以，我建议咱们可以从国外引进，比如，德国采埃孚公司的LSG3000传动系统就不错，咱们引进过来，然后自己琢磨透，再进行仿制”
先进的坦克，必然要有先进的传动系统，想要再用以前的这种固定轴，甚至是行星齿轮箱的方式，都太落后了，用高大上的液力传输系统，实现方向盘操作，那才真叫一个舒服
一机厂出口的坦克项目，已经开始采用这种方式了，不过，匹配的都是动力弱的发动机，动力越强，需要的传动系统也要越强化才行
自己研究恐怕会旷日持久，毕竟，咱们国内最拿手的还是测绘
“是啊，咱们也在考虑，对了，振华，你和德国人的关系比较好，这件事，要不要交