衷的赞赏，对那个名叫卡尔采夫的坦克设计师，也是相当的佩服的
如果有机会，可以和这样的坦克设计师坐而论道，秦振华自然是相当愿意的了
不过，T-64也不是一直的不可靠，苏联人拥有足够多的时间来改进，当改进到T-80坦克的时候，终于算是成熟了
七十年代的苏联坦克部队，还真是有些不爽，T-64主战坦克标新立异，逼的对面的北约天天担惊受怕，实际上可靠性较差而且数量有限；T-72主战坦克产量高，但是性能还是差一截，等到M1和“豹”2主战坦克出来之后，苏联人的地面优势已经消失了
就在这种情况下，位于列宁格勒的基洛夫工厂，终于经过漫长的研发之后，承担了新型主战坦克的研制任务在总设计师波波夫的带领下，基洛夫工厂根据当时最新的坦克发展情况，通过自主开发和技术创新，终于在T-64主战坦克的基础上，安装进去了一千马力的燃气轮机，研制出了高水平的T-80主战坦克
这款坦克的性能相当强悍，毕竟，T-80坦克只有46吨，而且燃气轮机的加速性是相当迅猛的，这款坦克更是能冲到82公里每小时的极速，变成了一款地地道道的飞行坦克，让无数人赞叹不已
用来装逼是绝对不错的，只是这逼没装了多久，就在车臣战争中被揍了，当然，这是后话了
秦振华已经看过了T-72，已经摸透了，但是，T-80并没有接触过，这次如果能有机会去看看T-80，那就太好了
T-80是从T-64A改进过来的，T-72也是借T-64的尸还魂，不过这些坦克，都没有落在T-64A的设计者手里，位于乌克兰的莫洛佐夫设计局，在研发了T-64A之后，继续研究，搞出来了利用1000马力的6TD发动机，同时也利用了其他的诸如新型的火控系统，改造出来了T-64B坦克
这种坦克，自然也想要去看看，尤其是那种绝无仅有的水平对置二冲程发动机
想要让柴油机实现一千马力的动力，那可不容易，尤其是还要讲究体积的话，就更不容易了，苏联的坦克设计师，在这方面也是走了一条特殊的道路
当年还是五十年代的时候，苏联坦克设计师们就希望得到小体积高功率密度的坦克发动机，有的设计师开始在V-2系列发动机上使用机械增压装置，得到了T-72坦克使用的780马力柴油机，也有的开始另辟蹊径，决定采用二冲程发动机，毕竟发动机转一圈它就做功一次，而四冲程是需要转两圈做一次功所以，理论上在相同的排量情况下，二冲程发动机是四冲程发动机的功率的两倍，但是实际中有一些浪费，能够达到倍左右
仅仅用二冲程，还不