第一千八百零二章 两级增压器
“解决发动机在高原的动力衰减问题，主要还是涡轮增压器”第二天，就在发动机厂里面，召开会议的时候，大家立刻就热火朝天地讨论起来了
高原地区的动力衰减，就是因为空气密度小，氧气含量少，所以，在相同的进气量的情况下，吸入发动机的气缸内部的空气不足，这样就导致了发动机的动力衰减了
所以，涡轮增压，就能解决这个问题了，在平原上，涡轮增压是为了压榨动力使用的，而到了高原上，涡轮增压照样是可以增加动力输出的，有了涡轮增压器，发动机就能鼓进去更多的空气了，只是，相比在平原地区，需要吹进去的空气更多，也就是说，涡轮增压器的效率需要更高才行
至于这个效率究竟需要多高，那就得看需求了
“可是，我们现在的涡轮增压器，效率已经很高了，继续提升，也是潜力有限”立刻又有人表示了反对
“我看，我们需要用两级涡轮增压器”有人开口说道：“利用这种技术，就能进一步提高涡轮增压器的效率了”
普通的涡轮增压器，就是一级的，直接有一个叶片高速旋转，将空气提升压力之后，鼓到发动机里面去，这种增压器的效率，目前已经到头了，所以，想要继续提高，就得使用两级增压
把涡轮增压器分成两组，一组是低压涡轮，一组是高压涡轮，低压涡轮鼓一次空气之后，进入高压涡轮，再进行一次加压，这样，一次不够来两次，就能提升压力了
“没错，两级增压，当年二战的时候，能飞上万米高空飞机，用的都是两级涡轮增压器，当时能做到，现在咱们难道还做不到？”有人跟着说道，此时是兴致勃勃
在第二次世界大战的时候，飞机使用的还是活塞发动机，有的是直接的自然吸气发动机，这种发动机只能在低空飞行，一旦高度增加，发动机的动力就会严重下降，最后飞机的动力不足，就掉下来了，一般来说，这种飞机是飞不到五千米以上的，所以，大部分的飞机都是带增压器的，不管是涡轮增压还是机械增压，总之，给发动机鼓入更多的空气，让发动机的性能更加的强劲，这样的飞机，就能飞到七八千米的高度了，但是，如果想要继续提升高度，那单级增压器就不够了，必须要使用双级增压器才行，那些能飞到万米高空的飞机，都是两级涡轮增压器的
当时都能做到，现在当然也行了
听到这话，秦振华立刻就拍板了：“好，那就由你来主持，研发这种专门给高原使用的涡轮增压器，等到研制出来之后，装到咱们的发动机上测试！”
这个被点名的人顿时就是一愣，然后，又是一喜：“好，没问题，秦厂长，既然您把这个任务交给我，那