虽然已经成熟了，但是，用在高原坦克上，并不合适
体积太大了
“有解决问题的办法吗？”刘大军问道
“有，但是，这个办法要耗费很长的时间”秦振华说道
“什么办法？”
“减小发动机的排量，也就是缩短缸径，发动机的排量越小，需要的涡轮增压器的尺寸也就越小”秦振华说道：“我们目前，计划选择132毫米直径的气缸，来代替以前的150毫米的气缸”
东方大国的坦克发动机，是从苏联的发动机继承过来的，最初的编号叫做12150L，这编号的前面12，就是12缸，后面的150，就指的是气缸直径是150毫米，后来，其他的发动机，都是从这款发动机上改进过来的，缸径没有丝毫的变化再后来，三代坦克研发的150HB柴油机，这个150，也是缸径的意思
可以说，东方大国的坦克，一直都是用150毫米的气缸直径的，这些已经很完美了，现在，却要求让坦克缩小缸径！
当然了，这个132毫米的直径，也不是随便来的，这是目前国内另一款主流的柴油机，道依茨公司的发动机的技术参数，缸径132毫米，行程145毫米，这些数据，都比150柴油机要小
最初的时候，道依茨主打的是风冷柴油机，在全世界都向水冷过渡的时候，道依茨也研制出来了1015系列柴油机，这种发动机主要包括有三种机型：6缸V型布局的BF6M1015增压柴油机、带中冷增压的BF6M1015C和8缸V型布局的BF8M1015C中冷增压柴油机，最大功率187KW-作为传统的用户，北华柴油机厂引进了这些发动机技术，生产出来的产品，大量装备到了步兵战车上，作为一款民用柴油机，寿命高，耗油率低，都是它的突出的优点
至于对高原坦克的贡献，就是这款发动机的气缸下部有空间，可以把两级涡轮增压器布置在下面，这样，就不会提升发动机的整体高度了
只不过，想要将一款六七百马力的柴油机的动力，提升到一千马力，而且还要满足高原要求，是有很大风险的，毕竟，这是另起炉灶啊！
就算是一机厂已经有了提升动力的各种经验，想要提升到一千马力，也是困难重重，所以，选择8V150柴油机，还是8V132柴油机，就和当初三代坦克的发动机选择会议一样，充满了对未知的担忧，不过，相比以前的优势就是，秦振华更加相信团队的技术，已经有了成功的经验，只要下定决心，那就一定能走到成功的彼岸，道路是崎岖的，但是他们有这个勇气去面对
当然了，好处也有，如果八缸的产品能够提升到一千马力的话，造出十二缸的来，那就是一千五百马力啊，而且