且再次进入不可升级状态
看着无人机全新的系统面板，唐锐进入沉思
按照之前的升级经验
如果想要把无人机提升至7级，那么就需要对设备进行强化
而且还是把所有设备都强化一遍后，才能升级
无人机可不是筋膜枪
组成无人机的设备和系统，太多了
要是对其进行全面强化，需要的源点估计要好几十，甚至过百
一想到这里
他就有点无语
这需要的源点也太多了
“先强化引擎，看看情况”
唐锐决定先不管那么多，先把引擎强化
选择强化引擎
瞬间
出现好几个选项
结构强化、材料强化、涡轮强化、燃烧室强化、压气机强化和喷口强化
其中结构强化和材料强化，都需要5点源点，而剩下的强化，只需要2点源点
唐锐想了想，选择了结构强化
其实材料强化也很重要
但问题是，材料这东西，就算他强化了，也需要重头开始搞
能不能搞出来，还不好说
结构就不一样了
强化之后，他就可以对其进行三维扫描，直接拿过来用
所以对他来说
还是强化结构的受益比较高
唰
随着一道微光闪过，强化完毕
引擎的结构强化，在外面看不出来
他把无人机拖上车，开车回家
到家的时候，已经快到四点了
原本的困意，都已经消失
“熬夜对身体有害，还是通宵吧”
嘀咕了一句后
他就拖着无人机进入地下室
“开搞！”
把无人机放在工作台上，拿起工具，开始拆卸引擎
他想要知道
强化后的引擎结构，到底是什么情况
半个小时后
一台引擎就被他给拆开了
唐锐拿着三维激光扫描设备，开始对引擎进行全方位的扫描
旁边的电脑屏幕上，随着他的
第55章可变涵道比(第2/3页),点击下一页继续阅读扫描，引擎的三维模型缓缓的出现
等他扫描完毕
拿过电脑，看着上面的引擎结构
第一时间就发现了一个问题
眼下引擎的整体结构过于复杂
“这是单涵道（涡喷）与双涵道（涡扇）相结合的可变涵道比结构”
唐锐仔细的看了看，发现引擎的整体结构改动了很多
尤其是可变涵道比
这玩意也算是一种剑走偏锋的黑科技
什么叫涵道比？
简单的说，就是发动机外涵道与内涵道空气流量的比值
目前的飞机引擎，涵道比都是固定的
比如说F-22的引擎，涵道比就是
而咱们的歼-10和歼-15，涵道比是0.6-0.8这个区间，具体多少不知道
那么问题来了
涵道比是大点好呢，还是小点好呢？
答案就是看情况
对于不需要超音速巡航的飞机来说，涵道比大点好
对于需要超音速巡航的飞机来说，涵道比小点好
这只是大概的意思
普通人理解到这里，就可以了
那么可