第488章 新的品牌
第488章新的品牌
Legacy虽然它的英文意思是遗产、遗赠，但其实后来它也引进了华夏，翻译名：力狮
不过这是后话，此时白川枫也还没联想到这一点
“既然决定了新的车系，那么在霓虹国内和海外的发售的版本，有什么不同？”
新车系在不同国家发售，大多也会有着一些细微化的区别，这是正常操作
关于这一点中村孝雄他们此前也考虑了良久，“Legacy我们准备在霓虹发售标准版，在北米除了标准版再增加一个旅行版”
因为地域不同、文化不同，霓虹与北米的民众在汽车偏好的选择上也有着明显的不同
最大的区别比如说排量，以前霓虹这里满大街的600cc以下的轻型车，但是在北米低于1600cc估计都没人看
霓虹地域狭隘，大城市人口众多，加上资源缺乏，所以反而是轻型车比较吃香
但北米就恰恰相反，广袤的国土以及随时为抢油做准备的米国大兵，就造就了大排量车型的应用市场
不过因为斯巴鲁做的是高端豪华车型，所以Legacy在设计之初为了保证动力，排量基本都在1800cc以上
恰逢泡沫时期霓虹国内汽车市场繁荣，这时候人们买车已经很少考虑油耗了
“SIKADE这种走性价比路线的车型，我想把它的第一站放到华夏”
“没错，品牌分级”白川枫点点头肯定了大家的想法
排名最末的10位全部是东京都23区的成员，这是不是很不可思议，最发达的地区汽车保有量却最少？
不过仔细想一想其实也不算太奇怪，毕竟东京的公共交通非常发达
“品牌分级？”中村孝雄他们下意识的发出了疑问
“我知道大家认为现在的华夏并不是汽车消费市场的主力，但是我们投资的是未来
“斯巴鲁这个品牌保留，它依旧专注于中高端市场，也只做中高端车型
但如果白川汽车去的话，那就是合资的第三家，日系的第一家
也就这两年泡沫来临的原因，开车的人才慢慢变多
不过毕竟已经断代了几年，此时再捡起两驱技术
“白川桑，亲民的两驱车以前富士重工不是没试过，然而效果并不是很理想”
只有足够多的市场，足够多的销量，才会让斯巴鲁健康的成长下去”
因此白川枫才说要放低自己的姿态，开始走亲民路线
除了大众、吉普，在此时好像也没有其他品牌在天朝有主机厂了
在86年以前，轻型车占据了霓虹汽车市场37.5%的需求，但是现在这个份额已经降到了10%以下
因为斯巴鲁在最初始的几款车型上，并不是一上来就用了四驱系统
诸位在水平对置、全时四驱上的造诣，以后可以尽情的在斯巴鲁车型上释放
白川