多，也还是和公共交通有关因为地形的限制，铁路网等主干线非常稀少
因为人口拥挤加上汽车燃油费、停车费、各种税费不划算原因，大家反而更习惯乘坐电车地铁
物以稀为贵，虽然现在天朝的市场有限，但是至少白川汽车不愁知名度啊
真正合资的主机厂，目前没有任何一家日系汽车在那里有投资
“中村桑，在未来三年内SIKADE并不会在霓虹上市，或者说霓虹不是它的主战场”
这也是为什么中村孝雄他们敢设计Legacy系列车型的原因所在，说到底还是因为有市场有需求
白川枫简简单单的一句话，就让会议室里所有人都打起了精神
“AlcyoneSVX就先按照计划推进，不过除了推出新车型，斯巴鲁还要改变营销策略”
于是为了增加流畅度，也为了以后便于传播，索性就改为了缩写
“然而从整个企业的角度出发，市场才是第一需要考量的东西
如果说Legacy系列是注重操控性及空间的中型豪华车，那么AlcyoneSVX就是科幻风尚的超级轿跑
但即使如此东京的人均汽车数量依旧最少，最多的反而是那些偏远地区
虽然名义上丰田、日产这些在70年代就进入华夏了但那大多是经销商式的合作，以及偶尔一两项技术的支援
想要治本，单单发售新车可不行
而且白川枫是反其道而行，直接先在天朝发展SIKADE品牌，以后再考虑反哺霓虹或者海外
听到中村孝雄说将要发售两个版本，国内国外有旅行版的区别后，白川枫却觉得不需要如此
斯巴鲁之所以走现在的路线，并不是它想，而是市场的选择
因此我决定，在乘用汽车市场，斯巴鲁做品牌分级”
以前的富士重工因为太过注重所谓的安全、四驱、水平对置，逐渐在这条小众的路上越走越远
两者面对的客户群体不一样，前者更注重实用与性能
两驱、省油、性价比，这些才是我们需要考虑的第一设计要素
小众的斯巴鲁或许会成为某些粉丝的信仰，但那样高高在上端着的斯巴鲁注定不会大爆
说白了就是先成立一个新品牌，走亲民化路线，至于斯巴鲁依旧定位于高端市场
不要小瞧了东京都以外其他地方的市场需求，要知道东京可是霓虹人均车辆最少的地方”
见到中村孝雄他们脸色突然变得沉重，白川枫连忙笑着摆摆手
比如沿海的福岛，山地丘陵众多的群马、秋田等地，它们都在统计表的前十名中
“那么中村桑，Legacy系列就交给你了除了这些，斯巴鲁还有其他开发计划吗？”
“斯巴鲁这个品牌毫无疑问已经深入人心，以前一系列的车型奠定了它的知名度，以及它在人们所拥有的形象
“我们准备在AL