位的话，两年搞定全美前20大城市也不是问题。
“人员培养虽然也很紧张，但也不是什么太大问题，可如果我们太过分散，就会有一个新问题，物流成本就会大幅度增加，特别是我们跟普通超市不一样，我们不是在地理层面上由内向外扩张，而是分散投资，这就导致了我们没办法兴建物流中心。”皮尔斯说出了自己的忧患。
“的确，但这似乎没什么办法，只能想办法跟物流公司打好交道，或者一部分由我们自己成立车队运送，或者其他城市的分店，给予更多的地方采购权。”陈志文想了想也没什么好方法。
正常的超市，如沃尔玛，都是从一个城市，再到附近城市，再到附近的州，这种模式，可以让采购链在本地运行，降低物流成本，而店铺多了，就会组建自己的物流中心，供应商的货物集中在物流中心，然后根据各个分店的需要，来计算怎么运输最划算，以求最大成本来降低物流成本。
同样，称霸全美的凯尔特超市也一样在全美很多地方都有着物流中心，以及自己庞大的车队，来降低物流成本。
小超市或者几家超市的时候，不需要考虑这个问题，外包出去就行了，但规模大了，分店分散的远了，就必须要考虑这个成本，特别是好市多，因为只能在大城市开业，分散的程度，绝对是零售历史上之最。
而物流成本，是大型连锁零售超市最大的成本之一，在非互联网时代，一般会占到营业额的8%，到了互联网时代，计算能力大幅度提升，成本能控制在3%左右，这是巨大的差距，据传，在80年代初，沃尔玛公司花费数亿美元购置大量计算机以及发射一颗卫星上天，就是为了能够降低沃尔玛物流的运输成本，而且成功了，这也是保证它后来逐步称霸零售业的一个强力保证之一。
皮尔斯说道：“我大概算了下，在东海岸差不多有30个城市符合我们第一批投资的要求，我们可以在加州先建一个物流中心，负责西海岸，东海岸那边授予一定的自主采购权，等以后数量多了，再建第二家。”
陈志文点点头，又问道：“现在5家超市，都是供应商直接送货到分店？”
“对，现在分店数量少，加上我们的单件商品的量还行，一些供应商是自己送货，另外一些是走的UPS物流，但如果再开分店，我们就可能会去内华达州或者亚利桑拿州，那就只能靠我们了。”皮尔斯说道。
“那一个物流中心需要多少投资？”陈志文问道。物流问题在分店多了后的确是个大问题，在美国的大货车价格很贵，而货车司机的工资则更高。
“物流中心不需要在黄金位置，地皮以及建筑的成本不算很高，需要投入大的是内部的设备以及货车投资