其实也不是不行，如果将BJ212这个生产线与品牌，与我们合资就行了，这样的话，我们也有BJ212的部分股份，那再提供技术支持，就很合理了”陈志文笑了笑说道
“我们也想过这个问题，但BJ212，是我们国内的军、车，也有很多特殊用途，如果出售部分权益的话，国内这边，会有不小的困难”饶兵说道
“这个我也听说了，但可以这么想，我们提供一些技术后，BJ212可以获得更强的动力、更稳定的质量，更好的驾驶体验，那不管是用于军车还是一些特殊场合，不都有着更好的效果吗？据我所知，最近两年，国内也从海外进口了部分军车吧？这些外汇可是全花出去了，不是很可惜吗？”陈志文笑了笑说道
以国内保护自己产业的基本原则，不管是大众还是AMC，售价都会很高的，因此，初期的销量都不会很高，虽然也会供不应求，但根本原因还是初期产能不足，在1988年，桑塔纳的产能也不过才8000辆，到了90年代之后，零部件开始国有化后，产能才会完全释放开来
而国内生产的BJ212，目前一年的销量基本上在2万辆左右，价格也比较便宜，一辆2万人民币，不过质量方面不敢恭维，陈志文也早就派人了解过，不管是燕京汽车还是上沪汽车，动力、问题率都非常高，更离谱的是，因为发动机技术不行，变速箱搭配也不行，造成油耗超级高，这也是国内希望引进海外品牌汽车的原因之一，油耗太高，也是对外汇的一种长期消耗，甚至有时候，一些经常用车的环境下，用进口车可能更划算，因为长期用省油
如果提供技术的情况下，BJ212这种车型还是会有很大的潜力的，至少在80年代如此，等到了90年代估计就不行了，因为各种外资车企开始在国内生产，国家外汇不再紧张，那么底子太差的BJ212就可能会被淘汰，除非进行一次大设计改款
这就比较符合陈志文对汽车领域的计划了，先在国内生根，打响品牌的名气，然后等到国内经济起飞的时候，自家产品自然也会跟着起飞同时也占据了绝对的先机地位，因为国内在改开初期引入的汽车品牌数量是有限的，一旦满足了国内基本需求，就不会再考虑继续引入新汽车公司了，只有等到90年代中期才会大量放开外资汽车品牌入场限制
“这样说也有道理，但如果走这条路的话，国内这边还需要很长时间才能决定下来”饶兵说道
“这没关系，一点时间我还是可以等的，这是互利的最佳合作方式，只有这样才能长久”陈志文接着说道，原先历史上，AMC与国内也就在1983年达成合作协议，其中也包含BJ212车型，