头说道。
很快,几人就来到AMC公司,美国高层们也都在门口迎接,后续的接待也已经准备好了,不过陈志文可没什么兴趣,直接前往了实验室。
技术专家是一名约60岁的美国佬,操着带着口音的英语,对着陈志文讲述了半天,陈志文虽然不懂技术,但也是很有礼貌的听下去了,就是啥都没听懂,本身专业性的英语就很难,再带个口音
“马克先生,我们的涡轮,如果正常行驶的话,会有多少公里的寿命?”陈志文问道。
“大概5万公里左右,在材料方面,我们还需要继续测试寻找更合适的,另外就是还需要建造一个新的散热系统,来给涡轮散热。”马克说道。
“我知道欧洲的萨博几年前就推出涡轮增压的汽车,有没有研究过他们的车?”陈志文问道,在70年代末,瑞典的萨博,是全球第一家使用涡轮增压技术的汽车,陈志文也知道这件事,不过技术怎么样,就不太清楚了。
马克说道:“萨博的涡轮增压技术的确比我们要强的多,而且也算经过了市场的考验,我们之前也派人去萨博拜访过,寻求合作,或者购买相关技术,但被拒绝了,我听说通用汽车那边也是一样。”
“这种技术,人家不太可能卖的,只能靠我们自研了。”陈志文说道,他虽然不懂技术,但懂商业,这种汽车产业革命性的技术,谁掌握了就能获得先机,怎么可能随意出售。
“对,只能靠我们自己,其实我们已经获得了一些好的材料,寿命足够长,这种材料主要用于航空领域,但成本太高了,需要在成本与技术之间找一个平衡。”马克又说道。
“材料的研发,的确就是靠运气了。”陈志文点点头,又问道:“有没有什么快速解决的办法?”
后世困住涡轮技术的一个难题,就是材料,因为这玩意就是需要长期在高温环境下工作,以汽车那么小的空间,再怎么优化也很难对其进行快速制冷。
当然,一些方案,其实现在已经有几家解决了,但人家的东西,已经有专利了,且类似萨博、保时捷都是高端车,涡轮直接用航空成本也不是问题,但AMC显然不行。
最复杂的汽车技术,其实不是什么高档跑车或者手工劳斯莱斯,而是最基本的A级车B级车或者中小型SUV,以最低的成本生产性价比最高的车,才是汽车行业最难的技术。这对于技术研发、材料、质量都有着近乎变态的要求。
“Boss,方法是有,就是成本比较高,我们AMC的研发团队,在整个美国来说其实不弱,但比起三大巨头还差的远,而材料这一块,研发最厉害的还是各个大学实验室、钢厂实验室等机构,如果我们可以委托他们来研发的话,那速度一定会快很多。”马克