走到一个车间便进行介绍,不过出于安全考虑,所有人也只是在车间外面及车间内部的高楼层上向下看看,并没有真的去近距离接触生产线目前的宝钢还没有开始大规模开工,现在也只是在调试试生产
这也是第一次,陈志文才知道,铁矿石,是如何变成钢铁,然后再变成各种不同样式的钢材的
随后,所有人来到了宝钢的一间大会议室内,这里也已经准备好了各种水果与饮料
“李厂长,目前宝钢,能不能制作汽车用的钢材,比如车身或者可用于汽车加工的钢材”一番闲聊后,陈志文突然问道
这次来宝钢,除了铁矿石的合作,最重要的,就是燕京吉普工厂那边,也迫切需要进一步的本土化
这不仅仅是中央政府的要求,也是陈志文的要求,他可不是那些只想着出口内地汽车零部件,然后从中赚取收益的汽车品牌,哪怕是大众,在初期其实也是这样的想法
本土化零部件生产,最大的好处,就是可以立刻降低大量的成本,特别是一些体积大、重量大的零部件,如汽车的骨架架构、表面铁皮、座椅骨架、底盘材料等等,本身价格在美国就不便宜,还需要长途海运来内地,加上关税,成本都能翻个三倍了,如果说一些有技术含量的小零部件、电器零部件没办法先在国内生产,那也不急,可这些大件,就是最急迫的需求
即使通过和黄的大量投资本土汽车零部件公司,可相比于汽车上零件的数量还是差远了,现如今,燕京吉普的大量零部件还是以进口为主,虽说国内目前也容许这种操作,可并不持久,且成本异常的高,也导致自产的吉普车,在国内销量不是很好,虽说,比起原装进口车要便宜不少,可投资了上亿美元的工厂,如果没有销量,根本就不能回本,更不要说下一步的扩张及计划中的引进轿车生产线了
这其中,第一步且最重要的一步,就是能够从本土买到合适的钢材,这样就能超大幅度的降低成本,降低国内售价,从而增加销量,再进行下一步的零部件本土化,最后能够以最大程度降低成本,也最早的占领国内市场,从而打出口碑,甚至还可以最早建立全国范围内的销售渠道与售后等等
“汽车上的钢材,其实我们已经有计划生产了,只是产量还不大,且汽车上钢材要求也有很多种,我们也需要时间,来逐步的攻克难题再生产”李明厂长回答道
“好,只要能生产,我会安排燕京吉普那边从宝钢采购钢材”陈志文笑说道,只要能生产,那就不是问题,哪怕现在不能满足所有的需求,可能解决一个是一个
目前燕京吉普所用的钢材,是进口的,而合资生产的本土吉普212,钢材就都是国内产的,但根本就达不到AMC的要