走到一个车间便进行介绍，不过出于安全考虑，所有人也只是在车间外面及车间内部的高楼层上向下看看，并没有真的去近距离接触生产线目前的宝钢还没有开始大规模开工，现在也只是在调试试生产
这也是第一次，陈志文才知道，铁矿石，是如何变成钢铁，然后再变成各种不同样式的钢材的
随后，所有人来到了宝钢的一间大会议室内，这里也已经准备好了各种水果与饮料
“李厂长，目前宝钢，能不能制作汽车用的钢材，比如车身或者可用于汽车加工的钢材”一番闲聊后，陈志文突然问道
这次来宝钢，除了铁矿石的合作，最重要的，就是燕京吉普工厂那边，也迫切需要进一步的本土化
这不仅仅是中央政府的要求，也是陈志文的要求，他可不是那些只想着出口内地汽车零部件，然后从中赚取收益的汽车品牌，哪怕是大众，在初期其实也是这样的想法
本土化零部件生产，最大的好处，就是可以立刻降低大量的成本，特别是一些体积大、重量大的零部件，如汽车的骨架架构、表面铁皮、座椅骨架、底盘材料等等，本身价格在美国就不便宜，还需要长途海运来内地，加上关税，成本都能翻个三倍了，如果说一些有技术含量的小零部件、电器零部件没办法先在国内生产，那也不急，可这些大件，就是最急迫的需求
即使通过和黄的大量投资本土汽车零部件公司，可相比于汽车上零件的数量还是差远了，现如今，燕京吉普的大量零部件还是以进口为主，虽说国内目前也容许这种操作，可并不持久，且成本异常的高，也导致自产的吉普车，在国内销量不是很好，虽说，比起原装进口车要便宜不少，可投资了上亿美元的工厂，如果没有销量，根本就不能回本，更不要说下一步的扩张及计划中的引进轿车生产线了
这其中，第一步且最重要的一步，就是能够从本土买到合适的钢材，这样就能超大幅度的降低成本，降低国内售价，从而增加销量，再进行下一步的零部件本土化，最后能够以最大程度降低成本，也最早的占领国内市场，从而打出口碑，甚至还可以最早建立全国范围内的销售渠道与售后等等
“汽车上的钢材，其实我们已经有计划生产了，只是产量还不大，且汽车上钢材要求也有很多种，我们也需要时间，来逐步的攻克难题再生产”李明厂长回答道
“好，只要能生产，我会安排燕京吉普那边从宝钢采购钢材”陈志文笑说道，只要能生产，那就不是问题，哪怕现在不能满足所有的需求，可能解决一个是一个
目前燕京吉普所用的钢材，是进口的，而合资生产的本土吉普212，钢材就都是国内产的，但根本就达不到AMC的要