都想汽车质量好，可问题就是价格定位不一样，不可能无限的为了质量而放弃成本，不管什么品牌，什么行业，都会有这方面的考虑
“这我理解，只是这样做，会不会导致后面出现大批量的问题这是我比较担心的”陈志文又问道，它也理解这种情况，就是美的旗下的各种高端游戏机，也都是有一定的质量故障率许可的，可最担心的还是出现批量问题
“那些核心部件，我们也是比较关注的，大部分普通件，我们才会放松这方面的管理”田学成又说道：“其实不只是五菱，就是我们与内地合资建造的吉普BJ212，也是采取差不多的模式，包括五菱这款车里面的很多零件就是沿用它的，这些年来，也没出现过什么大问题，保质期内，我们提供部件与人维修就行了
陈生，内地的情况与欧美不一样，就算出现了批量问题，我们承担维修就行了，零件本身也不贵，人工更不贵，对比欧美，这一点区别最大，而且内地这边就算出了质量故障，也没有我们需要额外赔偿的规定，除非是三大件坏了”田学成解释道：“这就导致了，国内的售后成本不高，所以从公司运营的角度来说，我们更需要优先保证销售的价格，质量方面，不出现大故障即可”
“嗯，那售后体系布局完成的怎么样？”陈志文点点头又问道，他旗下也有数款不同的商品，自然也理解，商品并不需要极端追求质量，适当的问题也是容许的，取决于市场所在的商业环境，人工成本低则放松一点，因为这些地方本身经济也不太好，更注重销售价格，欧美那种地方是反过来的，售后成本可能还要高于物品本身，那就必须要将质量做好，宁可贵一点也要做到这一点
后世内地出口的商品，比国内质量好，在很多品牌都常见，也被国人在网上吐槽，也有人说欧美日韩等发达国家都将最好的商品留在自己国内，对比国内是对自己国民负责等等……
可实际上，并不是单纯的崇洋媚外，不同地方售后成本的不一样才是最重要的，如果哪一天内地经济发展到人工成本很贵，那国内商品的质量，也必然会变好
根据市场区别对待是可以的，不过陈志文要做的是长期生意，那在考虑到国内消费水平很低的情况下，以及五菱本身的低定位要求，这样操作也可以，可售后还是需要做好的
“陈生，目前我们在国内的每个省会都有售后点，目前也正在往经济较好的二线城市扩张，短期来说，也是足够的，虽然定位是低端车，可在国内，也就只有一些大城市里的人或者企业才能买的起，乡下地方，基本上是没人买的”田学成回答道
“好，不过还是要加快脚步，在各个地方做好售后点”陈志文点点头说