强，技术人员更多，那无论是研发涡轮增压或者其他省油技术，都会强且快很多，还有则是进军内地，也会方便快速很多，那未来组建一个汽车商业帝国的梦想就会方便很多了。
可惜，他不是，他也不会为了一个汽车行业就改变国籍，商业也并不是全部，再个，在内地、香港乃至东南亚，一样有很多产业，加起来的规模要比一个克莱斯勒强太多了。
如果他是美国人的话，想在香港这样成为掌控全港商业命脉的存在，那是不可能的，无论是港英政府还是内地政府，都不会容许一个美国人控制香港到那个程度。
还有，也是因为他在香港及亚洲有了足够的成绩，在美国的事业扩张才会顺风顺水，如果当初只是一个美国华裔，还未必能够做到今天的成绩，除非直接穿越成了美国白人，那另说，上限的确可能比现在还要高。
“听乔治先生说，陈先生想要投资克莱斯勒？不会是想要收购吧？”伊顿问道，石油危机的确还没多久，可克莱斯勒的资金问题一直存在，在艾柯卡在位期间，克莱斯勒就进行了数次并购，吞并了一家欧洲的卡车集团、美国的两家小汽车品牌以及几家汽车零部件公司，虽然最终目的是整合这些资源，从而获得更大利益，但想象是美好的，实际上并没有成功，反而影响了克莱斯勒的资金链。
原本倒也还能坚持下去，可石油危机的出现，让所有人都心惊胆战，生怕十几年前的情况再现，特别是现在日系汽车可是在美国本土生产了，他们也没办法说服美国国会打压日系汽车了。
一旦石油危机延续很长时间，那看克莱斯勒必然会陷入危机之中，所以，伊顿也需要早做准备，不说其他的，至少要先获得足够的现金流，这样才安全一点，至于引入其他股东，对于克莱斯勒管理层来说，无所谓的，反正，股权早就稀释到股东们不可能联合的地步了，在欧美这样的公司之中，管理层不出现大错误，是不会受到股东大会的威胁的，而石油危机之下，公司长期严重亏损，正是可能会让他们卷铺盖走人的最大因素。
因此，当知道陈志文有意图投资克莱斯勒时，伊顿也就连忙推掉了其他事情，先获得资金在手，那一切也就安全很多了，再说，也陈志文的投资经历来看，一般是不会反客为主侵犯管理权的，除非他的初期目标，就是收购克莱斯勒。
“我对收购克莱斯勒没兴趣，这次只是纯粹的投资。”陈志文给了他一颗定心丸，有UAW这个玩意存在，他做收购必须得考虑清楚，早期内地市场还没有对外开放的时候或许还会考虑，现在就是白送给他他也不要。
“那好，能问一下，您为何又要投资克莱斯勒？”伊顿又问道。
“纯粹是