本州岛上的几大城市已经建设了铁路连接xz20☆cc
此日，李谕与贡王一行人乘坐火车前往横滨xz20☆cc
火车开动后不久，贡王讶道：“不知为什么，总感觉乘坐日本国的火车有点不一样xz20☆cc”
一旁的那彦图之子祺承武正在吃沙琪玛，随口说：“能有什么不一样，不都是火车？”
李谕在旁边说：“贡王感觉没有错，日本国的火车速度比较慢xz20☆cc”
肃亲王儿子宪章感觉不可能：“日本国比我们强，怎么可能建造的火车比我们还要慢？”
李谕指了指外面：“你们看看铁轨就知道了xz20☆cc”
几人探出头，看了会说：“也是两条铁轨，和我在国内见的一样xz20☆cc”
“我是说轨距，就是两条铁轨之间的距离xz20☆cc”李谕补充道xz20☆cc
“好像……有点窄？”贡王终于看出了所以然xz20☆cc
但是祺承武和宪章似乎并没有关注过这个：“宽窄不都是随便修的？”
李谕说：“轨距当然不能随便修，都是有规矩的xz20☆cc日本山多地少，于是就选择了窄轨铁路，而我们则是从一开始就选择了标准轨距xz20☆cc”
作为两国铁路的先祖，显然詹天佑在这一点上的长远眼光要好过日本铁路之父井上胜xz20☆cc
井上胜当初选择窄轨铁路考虑的主要是经济问题，不过他的选择却在后来长期困扰了日本的铁路发展xz20☆cc
窄轨铁路的问题很明显：速度慢、运力差xz20☆cc
不过祺承武似乎并不知道宽窄哪个好，说道：“幸亏我们修建的铁路不多，以后也应该学习日本，采用他们的标准xz20☆cc”
这小子真是不辨糟粕，好的坏的都要学xz20☆cc
李谕只好再给他解释了一下：“标准轨距明显更好，绝大多数国家也都是标准轨距，包括西洋各国xz20☆cc”
贡王问：“那么说，日本国犯错了？不可能吧？”
李谕说：“一定程度上可以这么说，不过一旦形成惯性，就很难改过来了xz20☆cc”
日本确实曾想过改回标准轨，但是历经1887、1894、1908年三次改轨之争，因牵扯守旧派思维僵化、既得利益者推诿阻碍，一直未能实施xz20☆cc
直到半个多世纪后的新干线开始修建，必须追求速度了，才使用了标准轨xz20☆cc
宪章却说：“我不相信日本人会犯这种错！”
李谕努努嘴：“不信你就去欧洲或者美国看看喽xz20☆cc”
他也是醉了，现在就有这种精日存在xz20☆cc
不过这种人李谕见得太多了，以后会更多xz20☆cc
横滨算是日本的一个大都市，
点击读下一页,继续阅读 三秋空城 作品《游走在晚清的乱世理工男》第一百四十一章 神秘的女子