则是技术出身。
尤其迈巴赫，当年他很年轻时便一直与老戴姆勒一同工作。
老戴姆勒在一定程度上提拔了迈巴赫，因为迈巴赫的设计能力太出色。
经过十多年，迈巴赫业已成为目前欧洲一等一的工业设计以及工业绘图专家。
可以说如果没有迈巴赫，戴姆勒也不会造出第一辆四轮汽车。
此前迈巴赫曾短暂离开过戴姆勒公司，不过如今已经回来，并且仍旧是公司总设计师。
他环视了一圈说：“李谕先生不愧是英国皇家学会外籍院士，能够使用如此精密复杂的实验仪器。”
李谕说：“其实也没有太复杂。”
这些实验仪器和后世的相比，精度差了好多个数量级。
“先生果然谦虚，”迈巴赫说，“昨天耶利内克先生听帝国物理技术研究所主任所说，先生在汽车设计方面同样出色，已经在美国获得专利，能够实现汽车电子启动，我对此非常感兴趣。”
李谕说：“没错，这样可以省掉摇杆启动的动作。”
迈巴赫说：“这是个非常伟大的专利，正因如此，我们才会亲自到访。我们的汽车产品是面向贵族与绅士，如果能够优雅地启动汽车，吸引力将大大提高。”
欧洲有贵族传统，汽车早年价格昂贵，面向的恰恰就是这个群体。
李谕道：“这项专利我已经投入工厂生产，并且将会交付美国凯迪拉克等公司装车使用。”
“哦？”迈巴赫讶道，“竟然已经可以实际装车了？”
“在原型车上非常成功，”李谕说，“我在设计之初就考虑到了汽车的集成度问题，所以很容易便可以配合到汽车的生产之中。”
“令人惊叹！”迈巴赫说，“先生能不能具体为我讲解一下？”
“当然可以。”李谕拿出纸笔给他们三人开始讲述其中的一些技术原理。
迈巴赫和保罗·戴姆勒都是搞技术的，很快就知道的确可行。
迈巴赫激动道：“先生可否为我们供货？我们的车辆也亟需这样优秀的产品！”
李谕说：“可以是可以，不过目前需要从美国供货，我的公司现在底特律。”
“我明白，”迈巴赫说，然后看向一旁的保罗·戴姆勒和耶利内克，对他们说，“价格上应当会高一些，但如果应用上，完全可以提高公司的销量。”
迈巴赫是总设计师，保罗·戴姆勒和耶利内克是戴姆勒公司的实际拥有者，但他们对迈巴赫相当重视，于是二人说道：“美国并不远，借由海运不会让价格过于离谱，能够接受。”
李谕说：“用处肯定很大，因为我现在也能够集成上车灯系统。”
如今德国还有不少电动车，天生自带电池，所以部分车型也有车灯，只是集成度有些低。
迈巴赫知道这也是个非常优秀又实用性极大的专利，“先生的设计能力让我刮目
点击读下一页,继续阅读 三秋空城 作品《游走在晚清的乱世理工男》第两百五十五章 汽车先驱