卡尔·本茨说：“我们也需要供货，但还不知道与车型的适配如何？”
李谕说：“电子启动系统属于一项较为容易集成进各家厂商汽车产品的设计，先生请看ghtxt· cc”
李谕在图上开始给他绘制起了原理图ghtxt· cc
卡尔·本茨与迈巴赫等人一样是技术出身，几分钟后就知道是个非常靠谱的专利，“太优秀了，还可以集成车灯，简直是让汽车有了眼睛ghtxt· cc”
贝莎说：“今后夜晚再开上汽车，那些马车就只能羡慕了ghtxt· cc”
卡尔·本茨说：“先生真是位天才，我一向认为科学家不会委身做汽车设计，但您真是让我开了眼界ghtxt· cc”
李谕笑道：“设计是件很有趣的事情ghtxt· cc”
“我还有个问题，能不能顺便请教一下先生？”卡尔·本茨问道ghtxt· cc
李谕说：“先生但讲无妨ghtxt· cc”
卡尔·本茨说：“我此前对车辆进行过多次改进，尤其是动力上，但我发现即便加大发动机马力，还是无法让汽车获得相对应的动力提升ghtxt· cc”
李谕明白卡尔·本茨的意思：“先生指的是动力损耗过大？”
“没错，”卡尔·本茨说，“我现在还想要设计一种公共汽车，动力损耗的问题将更加明显ghtxt· cc”
世界上第一台公共汽车的确就是他造出来的ghtxt· cc
李谕思索了一会儿说：“我有点想法，可以对传动系统进行一些调整ghtxt· cc”
卡尔·本茨问道：“能不能具体一些？”
李谕说：“我想可以用传动轴直接驱动差速器ghtxt· cc”
卡尔·本茨说：“这是个好想法，我也曾设想过，但实施难度实在是太大ghtxt· cc”
李谕说：“我可以试一下，应该能成功ghtxt· cc”
差速器可以说是汽车史上最重要的发明之一ghtxt· cc
李谕之前在去往日本的轮船上就造出过一个模型ghtxt· cc
这东西说简单点就是利用齿轮，来实现左右两个车轮有不同的转速，从而让汽车转弯ghtxt· cc
比如让汽车右转，左边的轮子走过的距离明显要长，自然要让它多转几圈ghtxt· cc
如果两个车轮连在同一根轴上就无法实现，所以中间要断开，再用齿轮巧妙连接ghtxt· cc
差速器的历史算是蛮久了，早在现代汽车诞生的一百年前，就已经有了采用蒸汽机作为外燃机的简易汽车ghtxt· cc当时就是因为没有差速器，前轮只能有一个轮子，用来转向ghtxt· cc
不过蒸汽机太笨重，很快就被淘汰ght
点击读下一页,继续阅读 三秋空城 作品《游走在晚清的乱世理工男》第两百五十八章 汽车之父的请求