如说风沙，那就是另外的问题了。
总体上来说，并不是没有办法的。总是工程量太过浩大了，不管是盘山还是打洞，都是要在这里硬生生挖出一条大路来。朱祁镇却明白，他有生之年，很可能就看不到这一条路贯通到西域的时候了。
不过，铁路修建力量也慢慢的培育出来。
之前铁路修建工程技术人员都是少府麾下的，可以说是从铁厂那一批人之中分出来的。
都不是太成熟的。
毕竟铁路本身就不是太成熟的技术。
也犯过大大小小不知道多少错误。但是而今也逐渐成熟起来。也是因为西北铁路的艰难困苦积累了大量的经验，不管是爬上的能力，还是防止洪水的能力，甚至修桥的能力，而今他们修过最大桥梁，还是在西安附近的渭河铁路桥。
而今还没有在黄河上架桥的能力。
估计大部分东部省份的铁路，都不会有什么大问题了。
朱祁镇暗道：“大规模铁路建设可以着手准备了。”
换乘铁路之后，朱祁镇的速度加快了。很快就到了西安。住进了故秦王府之中。
而今秦王已经被封道南洋了，这些府邸就被查封了，成为皇家的产业。怎么处置还没有一个定论。
毕竟，王府的规格是不能让别人用的，但是如果好好的王府都拆了，也是极大的浪费。
朱祁镇之前关注点，都在如何将藩王安置在南洋，对于这些因为迁徙藩王而产生的副产品，也没有多大关注，此刻看来，秦王府本身就是一个小一号的紫禁城而已，朱祁镇住在里面有一种回到北京的感觉。
但是北京城的维修与修缮，每年少说一百万两打底。
建筑都是这样的，凡是看上去光鲜亮丽的建筑物，都需要大量的保养，否则很快就不行了，单单是紫禁城那些琉璃瓦，几乎二十年都要完全换上一遍，这都是花费。
这些王府维护下来，也是一个很大的问题。几十个王府加在一起，恐怕要超过了紫禁城的花费。如果不维护。
别的不说，南京紫禁城就是下场，等南明的时候，南京紫禁城之中连一些完好的宫殿都找不出几个来。
朱祁镇思量一番，下令对各地王府进行改易，将王府特有的一些建筑就行拆除之后，成为各省巡抚衙门。当了，王府规格设计是深入每一处的。如果要完全没用僭越的地方，恐怕就要完全拆掉重建了。
朱祁镇意思是头脸，主殿，外墙，瓦片，这些太过明显的地方，进行更改便是了，其余的地方，就再今后修缮的时候慢慢改便是了。
这也是朱祁镇对应下面一些要求的回应。
胥吏改革之后，大明行政效率提高了，但是底层人员也增多了不少，省一级部门也增加了不少，人员增多衙门都有些不够用，碍于官不修衙的传统，下面的办公区域都很紧，