间餐馆的时候，钟世宏曾经详细地讲过压气机叶片的制造和检测标准
虽然具体的数据已经记不清了，但对方说过这些标准是经过了将近30年的摸索才确定下来的
于是他又开口补充道：
“气膜孔制造对于咱们华夏的航空制造领域来说完全是新东西，我觉得有可能是他们忽略了其中的某些关键点”
气氛再次陷入沉默
理论上说，这并不是一个严重到足以致命的缺陷
然而这里的众人在昨天才刚刚经历过那样一次振奋、一种总算翻身农奴把歌唱的喜悦
一台二代发动机愣是拿出了接近三代涡扇中推的性能
眼前这台涡喷14就是目前606所有人心中的宝贝疙瘩
哪怕只有万分之一的可能性会出问题，大家也想要把可能的隐患给排除掉
一朝被蛇咬，十年怕井绳
涡喷14经历的坎坷实在太多
如果一直都身处黑暗也就罢了，可如今他们已经看到了希望的光芒
没有人愿意再次失去它
“或许，可以让410厂把已经总装完成的02号原型机送过来测试一下，没准是个孤例？”
终于有人开口提议道
“也可以更换一个新的高压涡轮试试？”
“……”
听着周围越来越嘈杂的讨论声，常浩南突然意识到了一个问题
似乎大家的关注点有些走偏了
一开始想要找到发动机工作状态不稳定原因的人确实是他自己
但如今周围的这些人对于排除隐患似乎更加执著
嗯……或许甚至可以说是偏执，或者狂热
有点类似于之前那段时间的姚梦娜
只不过这一次是真的有可能导致进度拖延
事实上，常浩南之前最担心的是发动机有什么无从得知的结构性缺陷
如果是那样，仅仅靠提高喘振裕度来治标肯定是不行的
因此在真正确定问题所在之后，他本人反倒松了一口气
一来已经证明这个问题不算致命，二来后续再进行生产改进也不会影响到设计定型的任务
如果条件允许，他当然愿意继续深挖下去，满足自己身为一个科研人员内心的那点完美主义情节
不过工程上的东西，向来不存在十全十美，必须要结合实际情况综合考虑
就连载人航天用的火箭，总体可靠性也只能做到99.8%而不是100%
风险不可怕，风险失控才可怕
而且，对于涡喷14这样一种可以用在歼7和歼8两种主力战机上面的动力，进度拖延本身就是一种风险
在稳妥和效率中间的抉择如同走钢丝
胆大有为和盲目蛮干中间的那层窗户纸，终究还是摆在了常浩南的面前
或许就连他本人都还没意识到，自己已经不知不觉地开始站在项目总体管理的高度上思考问题了
……
“似乎应该让阎忠诚出面说这件事更合适？”
看着正在热烈讨论的众人，常浩南又有