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比较正面的典型是米格23和F16，前者可以匹配AL21和R29-300两种发动机，后者则可以匹配F100和F110两种发动机
而反面典型就是F14上面的TF30了
这款发动机在F111战斗轰炸机上的表现还算差强人意，但安装到F14上面之后堪称人厌狗嫌，再搭配本就可靠性爆炸的变后掠翼设计，导致总共才632架的F14在服役生涯中坠毁数量高达144架，堪称F104之后的第二代寡妇制造机
所以卢育英的担忧也不是没有道理的
“要是能有一个既熟悉涡喷14，也熟悉歼7F各方面性能的人来帮忙就好了”
最后一句话说完，常浩南终于懂了
好家伙，原来搁着等着我呢？
什么叫“既熟悉涡喷14，也熟悉歼7F各方面性能的人”？
你直接报我身份证号就完事了
“卢总，您这讲话的艺术，属实高明啊”
常浩南的语气让人很难听出他是不是真的在表示赞赏
“诶，我这也不是乱说的”
对面的卢育英面色不改，自从上次抢人失败，他就意识到在做这种事的时候，脸皮厚才是王道：
“六月份的时候，我就去找过老杜，结果他说你已经开始参与八三工程了，那毕竟得讲究个先来后到，我们也不好再说什么”
“但是现在，我看八三工程应该也快结束了……”
显然，他已经什么都算到了
实际上，这也正好是常浩南自己正在考虑的事情
十一号工程的第一个阶段是112厂用加加林飞机制造厂生产的大件进行飞机总装，以及601所对苏霍伊设计局提供的设计资料进行翻译和转化
这个过程并不需要常浩南的帮忙，因此他确实准备在放下八三工程的相关工作之后，争取参与到十号工程之中
还有一个原因是，由于飞控底层架构的问题，歼8C并不能，或者说并没有来得及实现飞推一体化控制，它的飞机操纵和发动机操纵仍然是分开进行的
而歼10从一开始就是实打实的电传飞控，还是数字电传，虽然眼下也还没有实现飞推一体化，但却有着这方面的潜力，以及对于常浩南来说非常充足的时间
而歼7F项目显然是个很好的过渡踏板
“我来帮忙应该没有问题”
常浩南同意的果断程度让卢育英都有些意外：
“至于具体的合作形式要由611所和杜院士之间确定，不出意外的话，应该还是以课题申请的形式进行”
“那就这么说定了”
二人轻轻碰了一下杯
被晾在旁边的李先哲几乎是目瞪口呆地看完了全程
他在得知了常浩南并不是601所的员工，而是京航大学的人之后，也不是没想过找对方帮忙
但是一来他们冰城这边眼下实在拿不出什么像样的项目来吸引人家
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