的飞行方式，再加上飞行过程中还要开炮，很可能导致机毁人亡
“不，我们还有别的办法”
无线电里面出现了一个有些陌生的声音，郑良群花了大概半秒钟时间辨识出是一名来自电科14所的雷达工程师
由于歼8C还处在试用阶段，所以这次除了地勤之外，还带来了不少厂所方面的技术人员
“在多功能显示器下面，应该是右数第二个，有一个标着‘抗干’的按钮，按下去试试”
因为接装飞机才一个月时间，所以就连作为试用骨干的郑良群也没测试过这架飞机的全部功能
不过他还是照做了
然后再一次尝试锁定目标
此时两架歼8C距离目标已经只有大约16公里距离，但马上就要进入尾追状态
好在雷达跟踪状态稳定
几秒钟过去，没有丢失目标
HUD上出现了“准许发射”的字样
随着两名飞行员扣下扳机，两发霹雳11拖着浓烟和烈焰从发射架上射出
载机赋予的巨大初速度让他们很快加速到了比纸面数据更快的4.7马赫
与此同时，坐在米格25机舱里的飞行员帕拉克·乔普拉少校已经没有了刚刚的从容
他这次任务所携带的是经过美军最新改进的吊舱，除了和之前一样的侦察功能之外，还可以对火控雷达进行自适应方位干扰
简单来说，就是可以通过旁瓣干扰对电磁波进行欺骗，让雷达锁住一个错误方位上的假目标
当然，这种目标不像真的飞机一样可以稳定存在，所以对方的雷达很快就会脱锁，不会傻乎乎地朝着假目标发射导弹
但也足够了
刚才他已经靠这个功能躲开了两部雷达的锁定
然而现如今机舱里面此起彼伏的报警声却明明白白地在提醒着他，飞机已经被锁定了
而且信号来源位于跟自己同一高度的三点钟方向
乔普拉的第一个念头是：
“他们有能飞这么高的飞机？”
巴空军的那几种装备他简直如数家珍，绝对不可能存在飞到20000米高度的东西
第二个念头则是：
“他们的雷达怎么这么快就破除了干扰？”
不过这个要命的功夫，他也顾不上思考更多东西，赶紧按照躲避空中拦截的标准操作，朝9点钟转向并降低高度
米格25的座舱视野很差，他看不到飞机后面的情况，但RWR的警报声却从未停止过
显然对方不仅飞行高度足够，就连速度也能跟上他
而他甚至还不知道跟在自己后面催命的到底是个什么东西
恐惧逐渐开始覆盖乔普拉的理智
作为米格25飞行员，他从未经历过如此的生死关头
“如果被击中……”
乔普拉知道，全世界没有任何一种弹射座椅能在两马赫速度下保住飞行员的性命
即便是最先进的K36DM，安全弹射上限也只有1.5马赫
他害怕了