回！
反正最糟的情况，也不过就是谈判进度归零
现在才刚谈到第一轮，哪怕推倒重来也可以接受
而现在，怀国莫看着旁边常浩南一副一切尽在掌握的神情，便知道自己应该是赌对了
这个年轻人果然是考虑周全的
只不过，或许是因为气氛还没到位，所以没说出来罢了
于是他放下手中的茶杯，主动给对方开了个头：
“易总说的确实是个大问题，但我想，小常同志或许早就已经考虑过了？”
常浩南本来也觉得火候差不多了，准备开口解释，正好借着怀主任给的坡下来：
“要想让欧洲那边彻底放开，目前的这点筹码确实不够用”
“但我并没有说过要一步到位，直接搞全面对等互认”
豁然开朗
“你是说，要分阶段进行？”
有人问道
“没错，就好比温水煮青蛙”
常浩南信心十足地点头，然后有条不紊地分析道：
“像是737还有A320这个体量的干线飞机是欧洲航空工业的命根子，空中客车会对这个级别非常敏感如果直接去谈全面对等互认，只会刺激到他们的神经，谈判难度不会小，甚至可能直接导致因为麦道波音事件形成的临时联盟破裂，这个风险太高，得不偿失”
“但我们可以循序渐进地来，现在欧洲方面最担心的应该就是ATR公司，如果FAA对于现有的防除冰标准，甚至整个膨胀除冰技术提出质疑，那么他们的当家产品ATR42/72飞机很可能在短时间内失去大量市场份额，被北美派系的庞巴迪冲8所占领”
到这里，已经有人明白了他的意思：
“所以为了跟北美竞争，欧洲人在支线客机领域不会咬的很死？”
“没错”
见到有人应和自己的常浩南心情相当不错，手指轻轻敲了敲桌子：
“空客的业务并不涉及支线飞机，至于剩下的福克公司还有BAE公司早就已经作古，只要ATR方面愿意做出让步，JAA就没道理阻挠”
“我们可以拿最大起飞重量，或者是最大乘客数量作为参照标准，这次先和JAA达成50吨、100座以下中小型飞机适航证明的对等互认，作为代价，我方可以为ATR42/72飞机单独设计一套可以适应一定SLD条件的防除冰系统，并且免费给JAA授权一套基础的气象预测和结冰风险判定软件，也就是之前我和林国范教授一起开发的那一款”
“等等……基础款？”
被突然cue到的林国范一脸茫然：
“我们不是只搞过一个版本么，难道你还偷偷搞了高级版？”
“当然没有……”
常浩南捂脸：
“但是他们又不会知道，只会以为我们手里还有更好的，而且林教授你也确实在迭代新的算法和版本不是么，就算是咱们贷款了一个高级版吧，等