我国航空工业发展路线的变化，AE100已经不符合我们的实际要求，就没必要继续谈下去了。”
让空客按照华夏标准设计飞机这种事情，连提都不用提，所以他干脆直接挑明了自己的要求：
“不过，虽然我们对于生产AE100没有兴趣，但却很愿意成为空客飞机的零部件供应商。”
“以我国目前的航空运输市场发展速度，未来十几年甚至几十年内，需要购买的客机数量必定是一个巨大的数字，我想空客公司应该很愿意吃掉其中一部分蛋糕。”
“而如果能在销往我国的飞机上面，应用一部分我国生产的零部件，我想一定会有利于贵公司飞机型号的竞争力。”
“当然，关于供应商的资质，以及零部件的质量，可以由贵方派人来进行核验。”
施耐德没有马上回答，因为这不是他的职权范围。
但无论是他还是常浩南都清楚，空客应该不会拒绝这个要求。
毕竟一架飞机上面，也不是所有零部件都是技术含量拉满。
施耐德想的自然是，把占比较大但技术含量和利润率较低的部分丢给华夏生产，从而提高销量。
而常浩南想的则是，只要空客体验过华夏这边的生产能力之后，逐利本能就势必会促使他们把越来越多的生产环节搬到华夏来。
毕竟，前世的时候就是如此。
他只不过把这个过程提前了几年而已。
一方面，尽管这些欧标零部件不能被直接用于未来的华夏大飞机，但工程师和工人的经验却可以助力未来的航空产业发展。
另一方面也必须承认，这个年头，哪怕是欧洲人觉得利润率较低的部分，放在华夏这边一样是个香饽饽，还能解决火烧眉毛的大量就业问题。
因此，常浩南是准备借此机会，提前布局一个大飞机产业园！
该去搞歼10了