率下的充放电性能、首次库伦效率、甚至连部分滥用测试都已经做过了，所以你刚才提到的‘微小漂移’在哪里？我看到的循环曲线非常稳定！这不是一个非常成功的电芯吗？”
达恩心下一沉，心道自己最担心的情况还是发生了
“问题不在单体电芯的性能本身！”达恩迅速翻到另外一页，上面是一组更为复杂的图表，“看这里——这是我们进行小模组循环测试的电压一致性追踪数据”
屏幕上，十几条代表不同电芯电压的彩色曲线，在最初的几十个充放电循环里，几乎完美地重叠在一起
然而，随着循环次数逼近100次，细微的分化开始出现到达150次循环时，这种分化已变得肉眼可见——
几条曲线开始缓慢但坚定地“分道扬镳”，电压差值被逐步拉大
“看到这个分叉了吗？”达恩指着那几条开始偏离主流的曲线，“问题根源在于材料体系本身……这种特性对单个电芯的影响不大，但很可能导致电池包内部不同电芯之间的静态电压差，就像一群步伐不一致的士兵，强行绑在一起行军，时间一长，队伍必然散乱！”
“不是有BMS系统么？”马斯克又问道，“就是用来管理这些电芯的？”
达恩摇摇头：
“我们现有的BMS电压采集精度和算法，主要是针对电压平台单一、曲线平滑的传统三元或铁锂电池设计的，而磷酸锰铁锂和三元锂混合，带来了多个不同的放电平台，3.2伏、4.1伏、3.7伏……总之还需要进一步测试，否则很有可能影响到电池的实际性能”
马斯克沉默地听着，手指无意识地在冰冷的会议桌面上划着圈
达恩描绘的图景无疑充满了技术上的说服力
但这份技术上的审慎，此刻在华尔街那头嗜血巨兽的咆哮和公司现金流绷紧的嘎吱声面前，显得如此苍白无力
“杰夫，”马斯克终于开口，声音中带着不容置疑的决断，“你说的技术风险，我听到了，也理解了其中的逻辑”
他把双手按在桌面上，散发出强烈的压迫感：
“但市场不会给我们八到十个月！投资者、消费者、我们的竞争对手，所有人都在盯着特斯拉的下一步！那份声明已经发出去了，它就是泼出去的水，收不回来！我们现在需要的是产品！是实打实的、能装进车里的电池！立刻！马上！”
他挥了挥手，仿佛要驱散空气中那些看不见的技术障碍：
“想想SpaceX是怎么干的？用一次次的实际飞行来迭代、来验证！把火箭送上天，在真实的飞行环境中收集数据，改进的速度比任何地面测试都要快十倍、百倍！汽车为什么不行？”
他的语气带上了一丝不容置疑的煽动力：
“新能源汽车的所有数据都会实时传回后台，一