过在2.2至2.3吨/小时区间。
“非常出色的效率，”纳哈扬交还平板电脑目光再次落在面前已经已完全静默的发动机吊舱上，“看来，这两颗‘心脏’的性能相当强劲。”
负责航发研制的镐发集团副总师张振华适时上前一步：“您的观察很准，C919-1000装配的是两台我们最新研制的AE1500C1X发动机，它与为空客A320neo配套的AE1500C1F在核心机和风扇系统上完全一致，性能也处于同一水平线。”
说到这里，张振华的话锋又突然一转，带着些许无奈：
“其实按照原计划，首批量产的AE1500C1F应在上个月随A320neo交付启动用户……遗憾的是，因为华夏民航局（CAAC）和欧洲航空安全局（EASA）之间就干线客机的全面适航互认协议尚未最终签署，导致整个A320neo项目被迫延期……”
“总之，现在大概率会是由AE1500C1X伴随C919率先投入运营。”
这一次，纳哈扬并未马上回话，只是来到巨大的碳纤维扇叶前面，探着头往里瞄了一眼。
借着上午的光线，从这个角度恰好能看到隐藏在压气机定子叶片后面的间冷模块。
但这个反应却被张振华解读为心存顾虑。
于是又补充道：“当然，我们充分理解国际用户对适航认证的重视，虽然CAAC与EASA的互认协议流程还在进行中，但C919的型号审定工作，以及AE1500C1X发动机的适航审定，其技术标准和验证项目是完全对标甚至部分超越国际最高要求，所有审定条目都将会独立完成并通过CAAC严格审核。”
“如果阿提哈德方面有进一步的验证需求，沪飞和镐发非常乐意组建专业团队，携带详细数据和部分关键部件，前往阿布扎比进行现场演示和说明……”
然而，出乎所有人预料的是。
“二位多虑了。”
纳哈扬缓慢、又非常坚定地摇了摇头：
“阿提哈德航空既然选择在这个时刻来到上沪，并亲自体验C919，这本身就是一种态度，一种基于事实判断的信任。”
“我们密切关注着世界航空技术领域的每一个里程碑——从材料、航电到发动机，尤其是那令人瞩目的全流程自主可控能力……华夏的工程实力、质量体系和适航审定能力，在过去几年一系列重大项目的成功中，已经得到了最有力的证明。”
他抬手指了指旁边技术人员怀里的平板电脑：
“这份数据，就这架飞机本身，以及它背后所代表的工业体系，就是最好的背书……当然，适航互认协议作为政府机构间的协调程序自有其必要性，但它不应、也不会成为衡量一款优秀飞机和一颗卓越‘心