条件，再加上沿途的恶劣环境，如果不是有大规模的集体活动，单凭个人几乎是无法去给亲人扫墓的。
所以有些事情注定了不会完美，注定了会留下遗憾。
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到了第五天，李野等人终于离开日光城返回内地。
临行前，还出了一点小变故。
本来计划走318的总厂测试车队，也跟着李野要走青藏线回去，因为318国道的海拔起伏太大，到处都是十八拐、三十六拐之类的恶劣路况，对车辆的要求比青藏线要更加苛刻。
总厂测试车队来的时候坏车都坏到焦头烂额了，这会儿说什么也不愿意去接受318的考验。
无奈之下，李野只好决定带着大部分人走青藏线，分配出一小支小队伍去林芝，把那几个在林芝休养的人带上，有始有终的送回蓉城。
那几个跟川妹子打的火热的小子听到风声之后，第一时间就踊跃报名，表示愿意接受这个更苦更累的艰巨任务。
李野答应了他们，但是在临行前，却挨个戳着对方的脑门呵斥叮嘱：“在没有合法领证之前，不要给我搞出大麻烦来，要是被人抓了流氓，我可不去X出所捞你们.”
“嘿嘿，您放心厂长，我们是文明恋爱，绝对不胡搞八搞.”
“都滚吧！必须按时返回京城，不许乐不思蜀”
“诶诶，您放心，保证按时归队”
几个年轻人兴高采烈的走了，李野给的期限很宽泛，到了蓉城可以跟妹子好好玩几天，一定爽歪歪。
但是有人高兴，就有人愤恨。
所有人都顺利的离开了日光城，只有牛红章留下了，他还要在医院照看那几个病人。
虽然病人出院之后可以坐飞机返回京城，但出来的时候前呼后拥，回去的时候形单影只，心理上的落差可想而知。
大家都圆满的完成了任务，车队里却唯独没有他牛红章的一个座位。
这任务，跟他有毛的关系？
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青藏公路按照里程来算，要比川藏公路短五百多公里，接近五分之一，但是在八十年代，如果按照耗时来算的话，那至少要短三分之一。
因为青藏公路的海拔落差小，道路坡度也小，很多地方都是一眼笔直的看到天边，而且道路两旁都是齐平的平地，就算司机路上打个盹儿把车开出去了，最多也就是吓一跳而已。
相反川藏线上的司机要是打个盹儿，那可就真要了命了，因为它的一侧总是悬崖，一个不留神说不定就要去找阎王爷唠嗑了。
所以两条进藏路线上的汽车驾驶难度，相比起来差了不是一点半点儿。
另外在铁路通车之前，青藏公路承担了进藏物资95%的运输压力，沿途也有大量的兵站、道班，也有无数默默坚守的护路人，保障着这条大动脉的畅通。
当李野