的，总觉得.是不是有点亏了？
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因为褚世绣的闹剧，牛红章本来计划的思想整顿会议不得不拖后了几天，
等到他缓过劲儿来，准备跟李野掰扯掰扯那几个不听话的大客车司机，还有京城牌商务车为什么大幅度降价的时候，李野却不在一分厂了。
商务车的销售已经爆火，各处的销售售后部门每天三个电话的催货，因此也出现了一些“加价提车”，或者只卖给关系户的不良现象。
本来市场销售是师兄丁久昌在跑，但李野是主管副厂长，这时候必须要亲自现身，狠狠的惩治一下这些害群之马。
所以李野这些天都是到处跑，今天在津城明天就到了冀北，后天说不定又到东山了，
牛红章想十二道金牌把李野给召回来，李野都不搭理，要么电话打不通，要么信号不好。
当初筹备一分厂的时候，李野就跟昌北机械公司那边一起合作，在全国建立的三包售后点，因为昌北生产变速箱，还有纺织机械、工业缝纫机等等，也有“全国三包”的需求。
经过这些年的经营，已经在全国所有省会，以及大部分一线城市建立了销售网络，这比八九十年代的绝大部分汽车制造厂都要领先。
要知道在这个年代，很多人想买一辆车，都要横跨几个省份跑到汽车厂门口去买呢！
就为了买一辆车，两三个人揣着钞票，坐火车的时候都不敢合眼，看谁都像小偷，时刻准备跟人拼命，你说麻烦不麻烦？
但是一分厂的京城牌汽车，最多跑到省城就可以买到，而且如果有大毛病，在省城就能维修解决，就这两条优势，就把对手甩出几百里地了。
李野在下来跑的这些天，也听到售后点的职工反映，有其他汽车厂商的代表过来打问过，希望可以“搭伙过日子”，借用一分厂的销售网络。
他们是在想屁吃。
李野和李大勇费了多少心力，搭上了多少前期投入才搭建起来的网络，会让他们吃现成的？
他们想要跟李野学，先把前期投入亏进去再说吧！
这年头，亏本的买卖没人干，除了大众等几家有实力的厂商，都是一群短视鬼。
既然在家门口就能把车卖出去，何必把车送到用户家门口呢？上赶着不是买卖，反正他们可以带款提车，我干嘛费心费力还搭上油钱把车送过去？万一回款对账出了岔子，责任算谁的。
李野在下面跑了大半个月，处理了几个不良分子，好歹暂时压住了“山高皇帝远”的苗头，
只是人心趋利，想要得到一个健康的全国性销售网络，以后还需要持续的投入，还需要一步步的完善制度才行。
正当李野想家了，准备回去逗孩子的时候，陆知章的电话也打过来了。
“李野，奉天汽车厂的人去