江重工业布局战略，关键是布局到沿江有码头的城市，好方便他把汽车运输到华国的角角落落，好降低每一辆汽车的运输成本，毕竟水运成本可比单纯的汽车运输，便宜太多了。
预计这个大布局完成之后，每辆车可以节约3000块钱左右的运输成本。
这对于整车生产来说，不是一个小数目！
但是，这沿江布局，又不是只有江城一个城市。
沿着长江有数不清的三线城市，如果不挑的话，甚至一些县级城市都有小型码头可以改造！
如果一个高瓴的20万方体量，可以建造十万台一年汽车的工厂要落地在这种小城市，甚至毫不夸张的说，可以逆天改命，你是领导会不会心动？
这种土地，还需要高瓴投入几千万来买吗？
再说了，华国现在什么都缺，就是产业工人不缺，高瓴如果在地级市或者县级市布局大型工厂，找人那是轻轻松松加愉快。
毕竟，三线城市的物价和房价低，对于高瓴的工作吸引力是有加成作用的。
“还有就是江城愿意低息，也就是3%左右的利息水平，提供一笔优质贷款给我们，他们可以政府提供担保，同时在工厂建好后以工厂资产抵押的形式进行资产担保。”
“同时，土地所有的0.6亿元土地款，会在后期的税收上进行相应的返还。”
冯晓辰知道高怀钧难伺候，所以连忙把江城政府后续的一些条件给摆了上来。
“还有吗？电力调配呢，怎么说？高瓴需要专线！”高怀钧听了面无表情。
这些东西，其实大部分的地方政府都能提供，江城政府没有啥优势。
甚至，江城作为省城，生活费用高昂，这反而是一个劣势。
现在的政府招商引资卷得很。
华国虽然是个工业大国，但是工业资源，尤其是优质的工业资源还是很有限的。
像高瓴超级汽车工厂这种可以自动带来产业链条的企业，甚至可以用干仗来形容！
几乎每天都会有领导上门来找高怀钧，希望能有工厂落地，也是搞得他烦不胜烦。
所以这次过来，也是希望先落地一批汽车工厂，拔升一下产能潜力。
而电力专线，则是其中的重中之重。
因为汽车制造是一个高度依赖电力的行业，电力供应的稳定性和安全性对生产至关重要。
汽车制造涉及多个环节，包括冲压、焊接、涂装和总装等，每个环节都需要大量的电力来驱动各种机械设备和生产线。电力专线的独立配置和管理可以确保电力供应的稳定性和安全性，避免因电力问题导致的生产线中断和生产设备损坏。
比如无尘的电泳环节，一旦停电，那里头的涂料直接全部报废！
这也是为何大部分汽车厂都建立在各个地方的省会城市的核心原因。
除了借钱顺利之外，各大省会的郑智
点击读下一页,继续阅读 正经人谁写书啊 作品《科技：从倒闭厂，制霸世界》第491章 291292章：建厂布局！（4000字）