就开始拖时间了，本来月末25号～28号就能对完帐，他一定要拖到第二个月的月初月中，这样他们又可以多出不到一个月账期
这加起来就不是六个月了，是拖了七个月才能够回款！
很恶心的
更有甚者，发明了迪链这种支付承兑玩意儿
这种支付一般都在300天，然后兑的时侯还要交5%-10%的手续费，这就是这些巨头在做的事
人不奸诈到一定程度，发明不了这个会让整个供应链吃不了饭的操作
高怀钧不希望自己的供应商变成这种鬼样子
可以说，华国大部分供应商的利润是非常非常低的
你不往死里卷，你根本就干不过更能卷的同行
很多没有护城河的零部件公司，卷到最后都是在冒着破产的风险，分一口汤喝，根本没有肉
这种公司你怎么让他好好对待员工，哪有什么加薪，福利
老板恨不得从员工身上多压榨一点利润出来呢
更不要说腾笼换鸟，进行产品升级和换代了
能活着就算是不错的了！
以高瓴现在这样的体量，在行业内的地位起码是看齐富士康的
在现在行业里，动不动就是90天账期+180天承兑，甚至180天账期+180天承兑
高瓴能做到60天账期直接现金付款，这是多少供应商老板眼里的行业之光
更何况，高瓴要的量还特别的大
单单高瓴海豚一年就有接近百万的订单
而且还有高瓴宋，高瓴汉，高瓴元等产品，几乎都没有产量低的
所以几乎所有的供应商，在市面上只要是有点实力的，无一例外，没有不想中高瓴的标，希望能够拿到哪怕一个油门板这种最小标的项目的
完全可以说是挤破头！
一次投标上百家同时进来，都是少了的
大几百家，全世界不同地区的供应商，都是纷至沓来，希望分一杯羹
到最后高瓴实在是没办法，对自己的供应商进行分级制，对于核心的，有过合作的进行保护性投标，才算是稳定下来
要不然不知道这群海量供应商，能够杀价到什么程度，搞出什么劣质产品来应付高瓴
毕竟，高瓴的供应链体系，在华国，甚至可以说是一片净土，救世主级别的存在了！
没办法，高怀钧这个人虽然有时候很冷酷，但是很多时候却是心很软
因为自己淋过雨，所以总想替别人撑把伞
就算是高瓴公司被自裁，资金链开始变得紧张的时候，亦是如此
而另外一款亮点产品高瓴星耀，如同高瓴nova一样定位的时尚级A级别车
在2017年销量突破了23万台，小试牛刀之后，在2018年，更是直接突破了27万台！
而销售额，也是一举达到了297亿元
虽然这款产品的爆发力，没有高怀钧想象的那么强，但是相比较同等级的卡罗拉，轩逸等产品来
点击读下一页,继续阅读 正经人谁写书啊 作品《科技：从倒闭厂，制霸世界》第549章 403404章：疯狂的成绩！（4000字）