并且拥有了18°大溜背，后视镜方面，我们还采用了无边框的水滴类型设计，迎风面积减小20%！”
“另外汽车前脸也采用了破风设计，可以更好的破开风阻，汽车侧面流线凹陷设计，不仅更美观，还能继续降低风阻数值，所以最终得出的风阻系数是…”
停顿了半秒，陈星郑重宣布道：“0.197！”
“0.197？？？”
“风阻是0.197？？？”
在数值公布的那一刹，车企圈老总不淡定了
比亚迪王福暗皱眉头，看向身旁的任国非和雷布斯道：“0.197的风阻系数，如果我没记错的话，量产车型里面，奔驰S级的0.221风阻已经保持了6年第一，你们是怎么做到的0.197？”
可别小看这0.024的差距，要知道这点数值差，就足以为你每年省下几百上千元的动力费用支出
“陈总不是说了嘛，车身都做了重新设计”
任国非笑了笑道
雷布斯也露出抹微笑，回应道：“这就是请对设计师的好处，可以极大降低风阻”
“这不足以减少0.024！”
王福斩钉截铁反驳
他玩车十几年了，如果光靠外观设计就可以降低0.024的风阻系数，那比亚迪早就争第一去了，还轮得到奔驰霸占宝座？
“0.197，这是哪个第三方机构做的风阻系数测试？”陈红突然提高音量，像似听见了王福和任国非、雷布斯的对话
“呵呵”
曾洪也发出两声冷笑
他算是明白了，这三个“门外汉”来造车，感情是玩手机圈那套，故意夸大纸面数据，他就不相信，有车的风阻系数可以降到0.2以下，人家奔驰做不到
不止是国内车企老总有疑问，外国车企的CEO们都在窃窃私语，不敢相信这个数值
“风阻系数怎么可能提升这么多，哪怕把前挡风的幅度再下降1%也做不到！”
“感觉在弄虚作假！”
“奥拉夫·莱特先生，对于领航001的0.197风阻系数你怎么看？这可是涉及到你们梅赛德斯奔驰的专业领域了”
一时间
周围目光聚焦奥拉夫·莱特
奥拉夫·莱特没有当出头鸟，他也不傻，这是有人想把他当枪使，索性言语含糊道：“或许领航001还有别的设计没公布出来呢，我们不要着急下定论”
虽然没有直接表态，但“或许领航001还有别的设计没公布出来呢”这句话已经在隐晦表示，车辆外观方面的改动做不到0.197的风阻系数，肯定还有别的地方改动
宝马集团CEO纳格尔、奥迪集团CEO杜斯麦都笑而不语，他们都赞成奥拉夫·莱特的说辞
只有造过车的才清楚，风阻系数是多么难降低
风阻系数低就代表能耗低，也代表了续航高
看台老总的窃窃私语，以及观众
点击读下一页,继续阅读 辣条鲨手 作品《科技公司，我成国产之光！》第452章 陈星只需略微展示，车圈老总便难望其项背