，这些都是我们龙兴集团擅长的领域，所以它们的极限远不止于此”
“不止于此”四个字说出那刻，车企老总都下意识地屏住呼吸，他们觉得陈星要放大招了
果不其然，陈星面向镜头淡然一笑，继续爆料道：“我很早之前就说过要实现万物互联，让一切都变得智能化，所以汽车也不例外，同样需要智能化”
“那么现在…”陈星尾音拉长，随后郑重宣布道：“L3级别无人驾驶，它来了！”
“无人驾驶？”
“无人驾驶！！！”
当无人驾驶概念说出那刻，车企老总彻底不淡定了，马嘶克更是直接站起身
紧急自动避让他没震惊，虽说特斯拉没有安装激光雷达，但它也能实现紧急自动避让，因为特斯拉走的是视觉避让路线
什么是视觉避让？
所谓的视觉避让，就是车辆通过摄像头采集车外信息，最后交给算法来进行判断
说白了，就是仿人眼
视觉路线好处就是摄像头传感器成本低廉，易于集成，不会对车辆设计造成太大影响，但缺点非常明显，遇到大雾或能见度低的极端环境，它基本没用了
而激光雷达不同，激光雷达是直接扫描，三维成型，再利用算法去分析，可以最大程度避免极端环境带来的影响，缺点就是激光雷达的价格比较昂贵
“无人驾驶真实现了？”
“L3级别无人驾驶，这可是接近三年老司机水平了，难不成真被龙兴集团、鲲鹏公司和大米公司捣鼓出来了？”
“这是王炸技术啊！”
“我的上帝，无人驾驶！！！”
随着陈星官宣L3级别的无人驾驶，没有人可以淡定下来，宝马集团CEO纳格尔看见站起身的马嘶克，隐约觉得不对劲，连忙询问道：“马嘶克你怎么了？”
话音刚落
周围的人也纷纷看向马嘶克
马嘶克意识到自己失态，深呼吸一口气，又坐下来，回应道：“没…没什么”
嘴上说没什么，真的就是没什么？
不见得！
要知道特斯拉的自动驾驶概念已经提出4年了，但一直没有实现，原因就是视觉路线需要极高的算法和庞大的算力
想要模拟人眼，还要及时做出判断，那就必须拥有人类的视觉和老司机的反应
数年的技术沉淀，特斯拉也才把自动驾驶技术提到了L2水平，远没有达到L3级别
虽然马嘶克不说，但宝马集团CEO纳格尔、奔驰集团CEO奥拉夫·莱特、奥迪集团CEO杜斯麦、本田集团老总大泷一木、丰田集团老总西川贵大，以及上汽集团老总陈红、广汽老总曾洪、比亚迪老总王福都很清楚，如果领航001真的是L3级别的无人驾驶，那整个汽车圈都将会被撼动
为什么会有这么严重的后果？
拿手机举例
1983年，摩托罗拉推出了世界上第一台便携式
点击读下一页,继续阅读 辣条鲨手 作品《科技公司，我成国产之光！》第453章 万物智能化风口，这次谁将被踢出局？