弗特海，进入加拿达，航程2000公里，假设倭岛运兵船30节速度，至少需要35个小时才可以实现登陆。”
郭新切换出地图，画上一个虚线，“如果倭岛获得我方的极地-翼地效应运输机，以每小时480公里的速度，从楚科奇出发，五个小时内，即可登陆加拿达。”
“郭董，虽然北冰洋在暖机，没什么大风大浪，但翼地效应运输机，依旧存在被浪涛拍碎的可能性。”
“倭岛在二战时期可以搞出零式冲锋，现在也可以搞出翼地效应运输机冲锋，毕竟都已经开始赌囯运，折损几架，损失几千人，如果可以轻松登陆加拿达，与加拿达西海岸的舰队实现两路夹击，倭岛完全可以接受。”
“这样的话.那我们就抽调一批倭岛自卫队的飞行员，学习翼地效应运输机？”
“嗯，在AI和辅助驾驶的帮助下，一天就能搞定。”
“好的。”
当倭岛磨刀霍霍，战意越来越高昂的时候。
6月末。
三美和谈进入第二轮。
此次协商会议设在京城大礼堂。
三系代表包括：特邀嘉宾-老沅、十里营街道办主任-黄干臣、三元农业总经理-李昌恒、三元高科-能源负责人。
北美代表包括：国务负责人-莱斯、财务负责人-亨利、商务负责人-卡洛斯、环境署负责人-斯蒂芬。
双方协商内容包括：全球气候变化、全球环境污染、全球碳中和。
协商背景是：
北美去工业化，碳排量显著减少；
北美遭遇金融危机，小布政府无法再次发动大规模战争，北美军工企业无需爆产能，碳排量再次减少。
三系自02年开始，重点打造核能项目，碳排量显著减少。
三系养殖项目转移到南洋地区，碳排量继续减少。
三系电动项目全面开启，碳排量再次减少。
东方开始与三系全面接轨，即将进行新旧产能替换，未来碳排量还会大幅度减少。
如果进行统计，2010年，三美碳排量加起来，将低于全球碳排量的15%，人口却是世界的四分之一。
这样一来，为了母星环境，为了全人类未来，三美必须针对碳排量占比巨大的区域，进行限制。
当然，实际上是通过保护环境，限制欧盟的发展。
犹如当年克林同意东方加入WTO，却要求东方签署京都协议书，限制东方工业进程。
现在三美重启京都协议书，为的是避免欧盟把冰熊的资源用于加工生产，对三美商品构成竞争。
同时还可以避免欧盟军工暴产能，降低对三美的威胁。
而对此次三美协商，上级并不愿意参与。
因为三系对欧洲的态度，越来越冷硬，上级需要独立事外，作为缓冲。
这不是当和事老，是为了避免反复无常的北美，忽然背刺三系，导致三系被欧美孤立。
但