身。
如此，把小型无人机藏在超高音速子母导弹中，借助子母导弹的突防能力，实现快速逼近目标，再舍弃子母弹，实现高效率精准袭杀，就成了非常棒的战术。
而这种战术…”
兰德公司负责人说着，环顾四周，“如果三系掌握了这座房间的坐标，只要余三元愿意，核动力空天飞机+子母导弹+无人机，几乎可以在15分钟内，毁掉这里。”
“嘶…”
众多旁听的将军们，齐刷刷倒吸一口凉气。
只不过，有的神情紧绷，有的神情放松，有的脸色阴晴不定…
罗伯特·盖茨咳嗽一声，“我们的核动力空天飞机，什么时候可以投入使用？”
早在上个世纪50年代，北美就启动了‘跨大气层飞行器计划’，初代包括X-15、X-23、X-24，整体又叫‘火箭动力试验机’。
但受科技进程影响，始终未能满足NASA的要求。
1979年，北美制造了新一代航天飞机-‘发现者号’，代号OV-103，造型犹如现在的三系核动力空天飞机，整体又粗又胖。
但机翼远远比不上三系。
1984年，发现者号完成首飞，开始在地轨道运行。
1999年，北美决定令发现者号下降到大气层内，最终再次失败。
随后该项目搁浅。
02年，当三系一天发射两座西塔（通信塔），并为西塔构建西塔卫（哨塔）的时候，北美匆忙拟定了一份太空发射计划框架。
前期投入1.92亿美刀，后续投入3.01亿美刀。
04年，该计划授予波音公司，项目总款280亿美刀，取名X-37。
这个时候，由于三系推动‘无人化’，X-37计划也延伸出无人化空天飞机、有人驾驶验证机、无人轨道飞行器。
05年，三系核动力空天飞机完成首飞，当天投入使用。
北美当即终止X-37计划，解密冷战时期的众多技术，比如CL-1201核动力飞机，命名为‘北美核动力空中航母计划’。
该计划总投资1200亿，算上之前的投入，总计1500亿美刀。
按照计划，北美核动力空中航母采用一台直径9米的液态钠冷却核反应堆，可提供1.82万兆瓦的热功率（相当于两艘尼米兹航母），连接了182台升力发动力，可提供大约8.2万磅推力。
机长170米，翼展340米，机高47米，空重5300吨。
参与研发生产的公司，包括：通用动力、通用电气、洛克希德·马丁、波音、雷神…
理论上，其可以一次性运输约3000名士兵，或24架战斗机，然后可以在近地轨道生存1天41天，并时刻准备在15分钟后降落到地表作战。
如果放在十年前，北美肯定不会搞这玩意。
但三系引发新材料革新