倭国的“商人”有了联通，开始海上走商路绘制海图，以及记录各种天气，但终究还要看船行不行。
朱元璋所做的一切都是为了避免重蹈蒙古人的后路，连日本领土的边都没摸到，就一下子栽倒了飓风手里。
大明的造船业由工部的都水清吏司执掌，设郎中一人，正五品，总理船务之事。
于文明还是升职了，如今掌管一司。
现在大明造船主要有两个系统，一个是工部直接统属的南京龙江造船厂，另一个是地方布政司设立的造船厂，主要是一些沿边的战船，各便地方，差人打造。
但是想要造船，都得统一往工部报备，由工部上交制造计划，皇帝批准，才能按照所需材料，调料拨款交付给龙江或者地方造船厂。
于文明带着王布犁奔着龙江造船厂而去，在都城的西北角。
船厂东抵城墙，西南两个方向全都是兵营。
北边是兵部的苜蓿地以及彭城伯张骐的功勋田。
整个船厂占地八百多亩。
于文明给王布犁介绍着龙江造船厂的产出，种类甚多，主要有加强海防和水军作战用的备倭船、战船，供御用的黄船，海上漕运的遮洋船。
内河漕运的轻浅船，供运送官物用的马船、风快船等。
龙江造船厂则是“专为战船而设”置的造船厂。
王布犁听着就没有像郑和宝船那种产出，而且朱元璋派兵打进日本去，也并没有想法要造大船。
估摸就是那种遮洋船。
等王布犁等人到了船厂，于文明便开始给王布犁讲解主要的遮洋船。
元代至明初，漕粮海运主要使用遮洋船，高大如楼，可容百人乘坐。
船底尖如刀，利于破浪。
甲板宽大，船艄高昂利于托浪。
船舰楼设有三层：最下一层底部用石头压舱，上面放置重货，增加稳定性；
第二层主要用于存放货物；
最上层用于船员住宿和放置较轻的船货。
船上设有三桅三帆。
遮洋船船上部绘制狴犴图案。
船上到处都有绘画，总之就是各种寓意。
船楼还设置了妈祖神像。
王布犁开始测量这个能装百人的船只，大概在二十米长，宽度在四五米。
他记得后世还原出来郑和的宝船长度超过百米，目前这个显然是袖珍的宝船。
“驸马爷，这是一千料，能运一千石以上。”
王布犁审视了一会，才说道：
“这船不够大，我记得南宋就有五千料的船只，元朝也有四千料，怎么到了我大明就剩下一千料了？”
从宋到元，中国的造船技术独步中外，冠绝东西，洪武时期不怎么重视对外海运，还得是朱棣差遣郑和下西洋，才让造船技术得到更大的发展。
但是郑和积累几十年的技术资料和航海经验，全被刘大夏给烧了。
于文明连忙站出来给打圆场，说是海运往北方运粮，这一千料是
点击读下一页,继续阅读 秋来2 作品《朱元璋能看到我的梦境》第356章 356宝船