？”
徐申学道：“我的感受啊，还算不错，八号一级助推器是一个庞然大物，想要让这样的大家伙乖乖的受控回收，这可不是一件容易的事，不过我们的技术团队解决了诸多难题，最终实现了首次试飞成功回收，说实话，这已经超过了我的预期，原本我以为会失败来着！”
“毕竟当年的五号火箭的陆地回收以及海上回收试验，还有七号火箭的悬臂回收都是经过了多次的失败后，最后才获得成功，而在八号火箭上，我们首飞就回收成功，这是一个巨大的进步！”
接着，又有一个美国的记者用着略带别扭的中文提问：“徐董，你好，刚才记者发布会里我们得知了红龙航天飞机在分离后不久就爆炸了，请问这里头是不是存在重大技术问题？会不会影响到南门航天的后续计划？航天界里也有很多技术专家认为，超重型火箭加航天飞机的组合技术路线风险极大，是不可能实现的技术路线，请问你如何这么看待？”
徐申学略微沉思了两秒后道：“红龙航天飞机的确还存在一些技术性问题，不过问题不算太大，我的专家团队已经给了我一个初步技术方案，不用多久你就能看见改进后的红龙航天飞机继续进行飞行！”
“红龙航天飞机的技术问题，不会影响到我们南门航天的后续一系列计划，我们的太空港计划以及月球科研基地不会改变，将会按照预期继续进行推动！”
“至于外部专家认为超重型火箭和大型航天飞机的组合技术风险大，不同的人有不同的看法这是很正常的，但是我相信我的技术团队的判断……毕竟，我们拥有世界上最优秀的技术团队，他们的优秀能力给了我充足的信心！”
接下来，又有其他记者陆续问其他问题……国内记者问的时候都比较友好，都是侧重一级火箭助推器的成功，八号火箭的重大意义等，基本上不问红龙航天飞机失败的问题
而国外记者则是反过来，对助推器回收成功直接忽略，重点询问红龙航天飞机的失败相关问题，然后还会附带一些比较尖锐的问题
比如就有个记者问，航空探索是全人类的事，航天探索成功也是全人类的共同成功，为什么南门航天不开放航天技术以及月球探测成功？
对这种问题，徐申学都懒得回答
还有记者见这一次的采访机会难度，虽然他们这一次是奔着航天相关来的，但是也不妨碍他们顺带问其他一些领域的问题
比如很多人关注的固态电池问题！
“徐董，众所周知，现在的海蓝汽车集团开发出来了固态电池，目前这种固态电池技术，除了海蓝汽车集团自用外，也已经逐步应用在大量的不同品牌的智能终端领域上，那么海蓝汽车的固态电池是否会对其他厂商开放？”
点击读下一页,继续阅读 雨天下雨 作品《重生08：从山寨机开始崛起》第六百零九章 采访徐申学