丰田，本田，现代等日韩车企，也是依托华夏市场开发各类新能源车，但是做的都不行……国内市场里，说起新能源的时候，基本上插混首选比亚，纯电或增程首选海蓝，后续又加上一个海蓝汽车集团旗下的艾拉
去年开始，就连威酷电子这个跨行过来的汽车新兵，只依靠了区区一款车型，也就是小蓝2020，就在同价位的新能源车销量上吊打了他们
小蓝2020卖的也挺不错的，光靠一个国内市场，年销量都奔着十几万辆去了，同时还在积极扩张海外市场，而且扩张的市场也不是什么欧盟，而是威酷电子的传统主要智能终端市场，也就是东盟以及南美地区
很多分析师预测，光靠着威酷电子旗下的忠实粉丝，生态用户的庞大数量，威酷电子旗下的小蓝汽车，都能卖出去二三十万的年销量……
然后……国内还有一大票实力非常强悍的其他新能源汽车厂商
比亚迪不说了，新能源领域里的老二，放在全球，其年销量也是排第二的，仅次于海蓝汽车集团
国内的其他汽车厂商，比如合资品牌宏光、传统车企的自主品牌埃安等车型销量都不错
再加上新势力一些厂商的车型都卖的挺不错
国内的新能源汽车市场，是全球范围内最大的，同时也是竞争最为激烈的……很多传统国际燃油车厂商巨头，一个个在这里都得甘拜下风
这本来就汽车行业就进入了颠覆时期，新能源车型的风头太强劲……现在水果又跑过来搞风搞雨，这就让他们很担心啊！
这一担心，那么求变的心思也就更强烈了！
尤其是美国以及欧洲的部分车企……嗯，日韩的车企目前是例外，尤其是日本的车企，全球燃油车销量依旧非常良好，而且供应链包袱太重，想要大幅度转身并不是那么容易的
反倒是欧洲车企，对新能源拥抱的非常积极
在库克离开深城后，大众的CEO也飞到了深城和徐申学进行面谈
来的目的很简单，确保大众能够在明年，能够获得充足的固态电池供应份额……本来之前就已经陆续谈过了，也提前下过订单了……但是库克不讲武德，亲自跑过去和徐申学面谈，而且业内传闻，还真让库克拿到了不少的固态电池份额
而明年海蓝汽车外销固态电池产能是有限的，这水果公司拿走了一部分，也就意味着其他公司会少拿
大众集团的CEO就要确保，自家公司的固态电池份额不会被短缺或拖延交付
至于增加份额，这就不指望了…抢固态电池产能的汽车公司太多了，如此情况下想要增加供应份额所需要付出的代价可是巨大的……得不偿失
想要更多的固态电池，还不如多等两年……海蓝电池正在疯狂扩张固态电池产能呢，预计每年都能增加不少产
点击读下一页,继续阅读 雨天下雨 作品《重生08：从山寨机开始崛起》第六百二十九章 现在是智能电动车的时代！