利用休闲时间在浅田信的带领下对南湾集团进行了了解。
当浅田信看到小车部门的车间已经开始量产皮卡了，非常的吃惊。
上次他来的时候，生产线还没打造完，两个月的时间这都开始生产了。
这速度让浅田信感受到了压力。
那些日笨人更是吃惊，他们想不到华国现在已经有企业能做出汽车了，而且做还不错，算是及格了。
于是，原计划两天的休息他们仅仅休息了一天就开始工作。
他们首先要做的工作就是把万峰从恒必达买来的那些设备从集装箱里拿出来进行评估，看看有没有什么损失。
如果完好就要和万峰商议一下，先装那条生产线。
这些东西包括三条整车装配线和两条发动机生产线。
万峰感兴趣的是发动机生产线。
从恒必达买来的两条发动机生产线，一条是输出五十二马力的376发动机，一条是468发动机。
这两条发动机生产线会发挥巨大的作用。
但是这三条整车装配线就有点尴尬了。
三条整车线，两款是排量的微面和微轿，还有一款是的微面。
这种车在日笨叫做：K-CAR，就是轻型自动车的缘故。
日笨国土狭小空间和资源有限，因此日笨政府就鼓励造这样小体积小排量的车，主要就是为了省油和少占空间。
但是这种理念在日笨行得通，但在华国就不好用了。
K-CAR虽然小但一点都不便宜，花差不多的钱就不如买大排量的车了。
再加上华国地大物博，从骨子里就培养出华国人眼界宽阔，心系苍穹的性格。
这种性格反应到买车上就是喜欢空间宽敞的轿车，既然钱差不多当然没人去买憋憋咔咔的东西。
这也是后期SUV能够大卖的原因。
虽然现在华国市面上车辆都是珍惜动物，现在推出会有一片蓝海市场，但用不了几年，这些小排量的车是注定会被淘汰的。
大概唯一例外的就是奇瑞QQ了。
奇瑞QQ自97年诞生，一出世就卖了三万多台，这让奇瑞公司一下子就活了下来。
万峰准备把这款车提前五年打造出来。
排量的车万峰是不准备生产的，排量的车倒是可以生产。
这样那两条的整车装配线就要改，尤其那条微轿生产线得想办法改成的装配线。
这是一项非常艰苦的工作。
恒必达虽然在日笨只是一个普通的小车企，但是它是生产线却非常的先进，几乎达到了全自动生产线的水平。
万峰做主把那条的微面线拿到加工车间进行研究，借鉴对方的技术为将来完成自己的全自动生产线做技术储备。
还有就是这条线上的车体冲压和喷漆系统是南湾厂迫切需要的，这两个环节尤其是喷漆系统是南湾厂的薄弱部分。
另外两条微面线和微轿线暂时安装起来。
奇瑞Q
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