黎留下来是等生产线拆卸完毕跟着领路回家的
转移走了一条AX100的生产线，南湾摩托还有两条AX100线，这还有四十万台的产量，加上西湾还有四十万台
还有八十万台的产量
这四条线到九七年的时候万峰都准备处理掉
要不要转移到俄螺丝去一条？
让沙米诺夫闲着没事儿造摩托玩
可惜俄螺丝远东地区的人太少了，六七百万人，这市场太小了
那条转移给谢长居的流水线拆卸用了十一天的时间，然后打包用好几辆卡车运往石家庄
这也不是一条顺当的路，车队在渤海上船到烟台下船然后再开一千多里地送到石家庄
在卡车启程三天后，关海这边选出了一支十五人的队伍去谢长居的企业安装这些设备，同时南湾摩托也选出了五六个教员去给对方培训员工
这期间，万峰没有在南湾，而是在黑礁待了好几天
六轴重卡的任务已经下放下去一个多月了，万峰要督促着点，这是个大事儿
这辆六轴重卡采用的样板是明斯克汽车制造厂七十年代末期生产的玛斯
这款车当时是为苏联的SS25洲际导弹设计的，采用14个轮胎承重12个轮胎驱动的底盘设计
发动机排量四十可以产生七百马力的V58或者是W58发动机
排量四十，这是个多么吓人的东西，百公里耗油200公升，那些排量几升的车在这家伙面前不知做何感想
全自动液力机械变速箱，油气弹簧悬挂，液压助力转向装置
可以说这款车在当时绝对是先进的，就是现在拿出来也不算落后，因为西方很多国家都生产不了
你还别不信，米国在冷战时期也设计过这种实现公路机动的电动车，叫侏儒，可是在经过试验后发现根本不堪用，正要接着改进的时候苏联解体了，这玩意也就被搁置了
直到几十年后米国也没弄出它自己的导弹车
这款车当初被万峰弄回到南湾集团后，扔那里两年没人敢摆弄，太大了也太复杂了
但万峰当初从苏联弄这些大车的时候，无意中办了一些好事儿，这些载重车他几乎拉回来的都是玛斯车
其余的轻型卡车还有卡玛斯、嘎斯什么的，但是这些超大型的车全是玛斯卡车
这样的好处就是这些车的技术在很多方面大同小异，弄明白了一辆也基本就等于弄懂了所有这一系列车的原理
在南湾集团的技术人员弄明白玛斯535之后，这辆玛斯7912也就被拿来进行研究
当初万峰还拉回来一辆7917，可惜已经被拆解了
拆解可不是白拆解的，拆解下来的所有数据都做了储备并且也设计出了很多改良方案
虽然那些方案都是纸上谈兵
现在这些纸上谈兵的方案也被拿出来了
苏联的车样子都非常的蠢，这个是必须要改变的
这不是事
点击读下一页,继续阅读 金01 作品《重生之八十年代新农民》第1960章 恶心别人