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在内燃机车上，华国发展最长的车企业不过几十年，和玩了一百几十年的老外相比显然处于劣势位置
而在小车领域，就算华国已经取得了一定的成绩，但是从发动机到变速箱底盘的专利大部分依然还掌握在外国人的手里
华国自己上升的潜力确实不大
在微车领域华国要超越欧美日就必须要另辟蹊径弯道超车
这也是华国在几年前就制定电动车战略的主要原因
另一个原因就是石油方面的考虑了
华国不是盛产石油的国度，每年要从世界各地进口天量的石油
这些进口的石油有超过一半的量是被各种车辆吞噬了
近年来随着华国百姓生活的提高，家庭用车大量的涌现，每年耗费天量的资金
而用电就能节省下无数的石油资源
华国发电主要是煤炭，这东西华国就有的是了，几百年都用不了，因此推广电动车势在必得
而且推动的还是纯电动车，那些混动的都给我靠边站
南湾虽然在内燃机车上取得了长足的进步，但是和国外那些顶尖车企比依然还是有差距的，因此万峰早就知道国家的战略，这也让他在南湾集团成立之始就布局进行电池和电控电机的研发，从八十年代开始到现在，南湾集团不停歇地研发了近三十年，砸进了几十个亿的研发经费，自然有自己独到的技术
南湾集团在一四年夏天推出了两款车型
一款是清风EV350，一款是飓风
清风EV350是一款小型车的大小，类似于排量车的大小，等速续航为五百公里，工信部续航里程四百九十公里，最高时速一百四十公里，市场售价六万八千元，除了国家补贴，个人花三万多元就可以开回家了
飓风EV500就厉害了，等速续航是六百五十公里，工信部续航里程六百三十八公里，最高车速一百六十公里，市场售价八万一千元，领了补贴也就四万来块钱
家庭用普通插口就可以充电，四到六小时即可充满，如果再购买南湾集团另售的快速充电器，半个小时即可充满电
一次充电耗电量为十度电左右
电动车三大件电池电控和电机全部自产
这些数据一出，国内国际上的车企们一片绝望，这还玩个屁呀
他们就是使出吃奶的力气也做不到呀！
不说别的就南湾电动车的续航力就让他们深感无力，而且南湾电动车的售价...
这是什么售价呀？
两款车最贵的才八万挂零头，你让别人还怎么过？
第一时间，这些车企一家买了一辆回去研究
电控方面没什么突出之处
但是电机就让人刮目相看了，驱动电机输出的功率非常的强劲并且耗能很小
充电电机则能在车辆运行时对电池进行大电流的充电
待看到车里的电池这些车企是倒吸了一口凉气
清风车里两块500
点击读下一页,继续阅读 金01 作品《重生之八十年代新农民》第2468章 别人还怎么过