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最开始是英吉利国企——海外航空发展公司主导，怡和洋行是二股东；
然后朝战发生，飞往汉城（首尔）的航线取消，只剩下东瀛和台湾的航线；
港岛航空业陷入危机，英吉利航空海外发展公司，就打算把股份转给怡和。
没想到吴光耀说服桑达士，让他再说服汇丰高层，接下了35%的股份；
当然汇丰银行不是主导，怡和洋行才是。
为了达到这个目的，吴光耀可是向桑达士承诺，以后环球航运会向汇丰银行敞开大门，欢迎入股。
一边是发展潜力巨大的环球航运，一边只是一个濒临倒闭的航空公司，桑达士自然知道其中的诱惑力。
桑达士认为，如果自己在贷款项目部经理的位置上，主导了这次入股环球航运，那么汇丰大班的宝座，自己可能会提前有机会窥觎。
正是因为如此，吴光耀在桑达士面前，毫不掩饰自己的野心；
因为自己知道，这位对华商并没有太大的偏见，而且这中间还有他的巨大利益。
“经营非常不善，目前港岛航空业的市场，不仅有港岛本土两家航空公司，欧美还有不少航空公司也来分一杯羹。比起港岛本地航空公司，顾客更愿意乘坐欧美航空公司的航班。本来港岛航空的航线就少，飞机也只有三架老式客机，所以更加没有客源。”贺远章一边说，脸上一边露出担忧。
老板想发展航空业可以理解，但是欧美的航空公司实在太强大了，真怕接手一个烂摊子。
“老贺，不去尝试，怎么知道竞争不过。在我吴光耀的字典里，就没有认输这两个字。”吴光耀自信的说道。
贺远章一愣，没想到老板的决心这么大，莫非这位‘财神爷’真的能让港岛航空起死回生？
吴光耀对航空公司的经营，不仅知道该怎么做好服务，还知道未来那家的飞机可靠性最高。
“你先帮我约那些小股东，我需要先拿下他们手的股份！”吴光耀继续说道.
怡和手中的股份只有40%，汇丰银行手中有35%的股份，只要自己拿下那些小股东手中的16%的股份，自己就能召开董事会，宣布入住港岛航空。
“恩，港岛航空的股份情况，我们早就摸清了；就是这些小股东的脾气，我们也清清楚楚，我先给您约那种软柿子。”
关于港岛航空的收购，吴光耀只要在1953年前进行就可以了，倒也不急！
之所以，规定在1953年完成，那是因为英吉利海外发展公司，将在1954年重返港岛航空。
所以，自己要在1954年前完成布局，这样才不会和英吉利国企对抗。
毕竟那是官方，和他对抗吴光耀还嫩了一点。
谈起工作，吴光耀突然精神好了很多，接着对贺远章说道：“还有一件事，那就是你最近去美利坚一