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“很好！保持位置！”本努瓦用法语大喊着，他知道杜柯听不懂，喊给他自己听的，用以壮胆。
赛道上的情况是，摩托车领骑在前，6位车手一个接一个呈锁链队形，紧跟领骑摩托车。
杜柯处在队头，他身后依次是希腊车手沃利卡基斯、波兰车手杰林斯基、德国车手埃勒斯、荷兰车手博斯、捷克车手克莱曼。
“杜柯的启动爆发力极其惊人，他在4号位出发，却强势抢到队头位置！”央5自行车项目解说员郭老师倍感震惊，也很振奋，“出发位置越靠内的车手，越容易抢到摩托车后面的队头位置，杜柯抽到了中间的出发位置，却力压三位欧洲车手抢到队头位置。”
领骑摩托车开始绕圈，摩托车领骑员将在前方领骑5圈半也就是1375米。
这1375米的行程中，六位自行车选手不得超越摩托车的后轮，他们能做的是尾随摩托车。
1375米之后，摩托车会驶下快速骑行道，从那时起，六位车手将不受拘束，爱怎么超就怎么超吧。
摩托车驶下快速骑行道之后，六位车手会竞速两圈半也就是625米，谁先冲过终点线谁是第一。
凯林赛的竞赛规则简单概括就是：摩托车领骑5圈半，车手冲刺2圈半。
摩托车领骑员领骑到了第二圈，摩托车前进速度加到了50公里/时。
六位车手保持队形，按部就班的骑行在赛道上。
摩托车领骑阶段，车手不允许超摩托车，也不允许主动发起进攻去超其他车手。
出发之后，六位车手抢到什么位置就保持这位置跟骑5圈半。
杜柯按照本努瓦的战术布置，出发之后奋力抢到了队头位置。
最后2圈半的自由冲刺，杜柯从队头位置发起疾驰，有一定的优势。
“打头位置……还真忐忑啊。”杜柯目前的打头位置有优势，但他也有些如芒在背的感觉。
杜柯尾随在领骑摩托车之后半米处，他身后的希腊车手沃利卡基斯距杜柯也是半米左右。
沃利卡基斯之后是杰林斯基、埃勒斯、博斯、克莱曼，这六位车手，后车与前车之间都保持着半米左右的距离。
虽然摩托车领骑的5圈半之内不许超车，但暗战正在酝酿。
此时进入摩托车领骑的第四圈阶段。
杜柯身后的沃利卡基斯正在蓄力：“过一会儿我要超了他，杜柯！”
沃利卡基斯身后的杰林斯基也有类似想法：“我要超了前面两人，希腊人和中国人。”
德国车手埃勒斯的位置在队伍中处在第四，他这个位置不是很有利，他需要爬到更高的坡度、付出更多的力气，才有可能超了前面三个……至少要超了两个，才能拿到小组前二。
队伍中的最后两位车手博斯、克莱曼，他俩就比较被动了，除非爆发出惊人的力量，以及一点点的