目还有没有还清银行利息的天！当然，银行估计也不敢这样无限制的放贷，他们也要考虑储户们的资金安全！”
豪威尔当即反驳道：“不！史密斯先生你太悲观了，理论上只要全国的小汽车持有量达到了两千万辆，并且保证平均每辆车油费超过一千五百列弗，我们按照抬高一倍的油价计算，那么就有一百五亿的列弗毛利，基本上可以实现收支平衡了！
当然前提条件是在二十年内达到这个标准，否则日积月累下来的资金成本，将会超乎我们的想象！”
听了豪威尔的解释，众人无语的摇了摇头，心想还说人家史密斯悲观，难道你不觉得你的说法比史密斯还要悲观么？
保加利亚才四千多万人口，就要拥有两千万辆汽车，这不是说凡是成年人能够开车的，都是人手一辆小汽车了么？
这可能实现么？每家每户一辆小汽车，历史上美国人到了1929年经济最巅峰时期，全国的汽车持有量才533万辆！
到了20世纪九十年代，北美和欧洲才到达了平均每千人五百辆汽车的标准，在这个年代普及小汽车，根本就没有丝毫的可行性！
就算是免费将车送给民众，他们的收入也养不起一辆小汽车，现在保加利亚的人均年收入才一千两百多列弗，让他们支付一千五百列弗的油费，这不是扯淡么？
贝希尔知道今天的谈判无法继续进行下去了，除非可以将成本降下来，或者是删减部分车流量少的路段，否则这项计划根本就没有办法进行下去！
“好吧，两位！你们的意思我都明白了，那么我们就先将会议延期，等最终核算的成本出来了，我们在继续商议好了！
不过再次之前我想先问你们一个问题，你们能够承担的最高建设成本是多少？这关系到我们下次谈判，请两位慎重回答！”
史密斯毫不犹豫的回答道：“公司的底线是最高总投资额，不能超过650亿列弗！”
豪威尔想了想说：“我们的底线和他们差不多，就算是650亿列弗好了！
当然如果政府最后的评估价下来，建造成本低于了1000亿列弗，我们愿意出资委托政府修建，就按1000亿列弗计算！”
他的话刚说完，底下的记者都跟着鼓掌了，这话非常的霸气，几乎是宣布了这项工程的成本，不可能低于1000亿列弗！
至于保加利亚政府会不会去承建，大家都清楚这是不可能的事情，多出来的资金缺口从哪里来？
这可不是一笔小数字，动则就是上百亿列弗，财政部就算有钱，也不可能为了给交通部填坑，就拿出这么大一笔资金来！
第一天的会议，就这么半途而废了，并且后面的会议还被无限期的延期，相比贝希尔的发愁，记者们高兴了，这无疑是一个大新闻