足马力朝着冰原上撞去，最终在数百万人面前，钢铁与坚冰的碰撞发生了。
“夸嚓嚓。”
或许是极夜的缘故，又或者泰希斯号遇上了暴风雪，船体靠近厚，观众们才发现泰希斯号上布满了白霜，钢铁打造的船体发出了巨物独有的结构碰撞声，钢音在空荡荡的腔体内不断回荡，最终传递到冰原之上。
没有想象中的震撼，没有夸张的场面，如入.无冰之境。
没有丝毫的凝滞，泰希斯号便这样直直地撞击了冰原之中，将一片片的坚冰破碎开来，像是热刀切进了黄油。
大地在微微颤抖，原本连成一块的冰原再一次变成了浮冰，向着海外飘去。
处于安全考虑，甲板上并没有游客出来观望，避免碰撞时陡然发生颤动，导致跌落进海洋，因此只有几名水手在巡视。
“狗蛋，走！”
毕方拉动缰绳，坐着雪橇再一次远离海岸。
泰希斯号的破冰比他想象的还要好一点，一百米的距离都不保险，需要再往后撤了一撤。
早有尿意的狗蛋飞奔着离开，直接撤到了三百米开外。
世界上专业的破冰船，一共可将破冰能力分为七个等级，一级是破冰能力最强的，三级的破冰标准，是可以连续破除米厚的2年海冰。
雪龙二号就是三级的破冰船，而更早的雪龙号基本在五级到六级之间，所以对于陈年更厚的冰层，雪龙号只能望而远之。
当今能够连续破三米冰层的最强破冰船，严格来说只有两三艘，比如白熊和红色时代的“胜利五十年号”等。
泰希斯号自然不可能跟这些怪物船比较，哪怕改造的足够彻底，堪比新生，它也只是一艘探险级游轮，但是它同样是破冰船！
破冰旅游船，这是极其罕见的！
有很多前往南极或者北极的旅行者都对船的破冰能力非常关心，经常问乘坐的是不是破冰船。
这其实是把南北极科学考察航程和南极旅游航程混为一谈了，科学考察航程需要去往很多人类尚未探索过的地区，破冰能力就显得十分重要。
而旅游通常只会造访一小部分区域，许多时候根本用不上破冰船；只要是船首加固过，具有抗冰能力的船就可以了。
所谓的抗冰船，便是由于特殊的制作结构而大大加强了船体对抗冰川的能力。
船只需要达到一定的要求、符合一定的技术参数和表现才能获取相关冰级认证，分为ABC级。
简而言之，抗冰等级越高，越能深入布满浮冰的航道，在浮冰之间穿行，越能抵达其它船只无法抵达的地方。
抗冰等级越低，到达及活动的范围就越小。
因此在南极，根本就没有破冰旅游船，只要在北极存在几艘，幸运的是，泰希斯就是其中之一！
当初改造之际，哈维斯船长是下了血本的，并且亏本了好长一段时间