人车合一直接越过十五米宽的悬崖裂隙，稳稳落在对侧的山崖上
张大仙人虽然驾驶技术已经不错，可从来没有做过这种高难度的动作，从后视镜看到刺角鹿群已经成群结队地追逐过来，眼前也没工夫多想，只能加大油门向前方猛冲，就算摔死也好过让这群野鹿给戳死
韩老太的声音再度响起：“控制速度，听口令……”
摩托车飞越要求驾驶者既要有胆色又要有技术还要考虑环境的具体情况，甚至包括上空的气旋和风力影响通常这种户外驾驶只能采用硬着陆，即落在地后继续行驶一段距离这将意味着起飞速度既不能太快又不能太慢
太慢则飞行不够宽度可能会撞上对面的山崖，而太快则容易导致着陆时冲力过大，前后轮还需保持一致，稍有偏斜就会着陆不稳将驾驶者甩出去，张弛脑海中在短时间内将所有关于摩托车飞跃障碍的概念过了一遍
摩托车飞跃障碍后应该选择后轮着地，车子飞行落地具有很大的速度，而落地点的地面通过车的落地点对车施以阻力作用而使车减速
由于惯性，车还要维持原来速度前进，由此，车落地后通常会有绕这一点转动地趋势
若是车的后轮先落地，则落地后车的上述转动趋势为车身绕后轮转动使车头向地面下方转，这一转动趋势由车的前轮受到地面的支持力的作用而阻止，从而避免翻车的危险
通常摩托车落地速度其实比初始速度要快40%左右，空中飞行大概只有1秒钟，可谓得失一瞬间，这是非常考验驾驶者的心理素质和技术水平的
理论再好，真正飞行起来还得依靠自己
张弛暂时忘记了身后的鹿群，也忘记了韩老太，毕竟实际操作的人是自己
的上半身保持自然放松，同时稍微向前弯曲，以不变应万变双膝夹紧车身，使下半身和车身结为一体臀部离座，采半直立姿势这样可以在摩托车飞行时身体保持良好的平衡默契控制离合器和油门
临近起跳，的身体采取半站立姿势；保持适当加速，到达最佳起跳点时，听到韩老太大声喊道：“加油，跳！”
张弛瞬间加大油门，同时将手把往胸前提拉，人车腾空，在空中时双膝紧夹住车身，油门回归原位，腰部前移，全身放松，准备吸收着地时的冲击力
蓬！后轮完美着地，前轮跟着着地，前后轮共同吸收从高处落下的猛烈冲击力，摩托车落地之后，又向前冲出一段距离方才停下，回看身后，刺角鹿群已经追到了对面的山崖边缘，它们不得不停下了追逐的脚步，一双双绿色的眼睛如同小灯泡般漂浮在夜空中