的B轮融资，拖到收购同乘之后
以实现利益最大化
一旦收购同乘，补齐青橙集团在旅游、酒店业务上的短板，那青橙集团就将在新零售、外卖、团购、旅游、酒店、电影票等各条业务线上表现亮眼
加上青橙单车以及共享充电宝，可供讲故事的素材就太多了
肯定会受到各路投资者的热烈追捧
“那以何种方式收购呢，现金还是换股？”
很显然
张硕也是倾向于收购同乘的
除了确实可以实现利益最大化，更重要的是，旅游、酒店业务涉及到的商户以及目标客户，也是需要长时间培育的
想完全从零开始很难
四大旅游网站中，海豚旅行、翼龙创立于1999年，同乘创立于2004年，骆驼旅行创立于2005年，最短都经历了7年
恰好同乘跟海豚旅行一样，都是一家老牌旅游网站
就更有收购价值了
“现金吧”
吕凯提出建议，“青橙集团刚完成五十亿增资，又发行了五亿公司债，同时获得18亿银行贷款，目前的资金非常充裕，没必要再稀释股份”
“纯现金收购的话，同乘方面会同意吗？”
汪鑫提出的担忧
虽然说目前的风向确实对同乘不利，但海豚旅行、翼龙也都被打了板子，负负得正，真正的影响其实是有限的
等到这一次的风波散去，舆论不再关注，预计又将回归正常
站在同乘创始团队以及投资人的角度，自然不甘心就这么拿钱走人，如果能够跟青橙集团换股，那无疑就是最优解
“们没得选”
吕凯却是很强势，“对同乘而言，最大的危机并不是这次的大数据杀熟事件，而是海豚旅行跟骆驼旅行的合并”
行业第一、第二都合并了，那还有行业第三什么事？
“可同乘也未必就要被们收购啊，可是得到消息，阿狸、千度都对翼龙、同乘表现出一定的兴趣”
汪鑫也很刚，并没有因为吕凯是轮值总裁就屈服
主要是两人的出发点不同
站在吕凯的角度，收购同乘就是一笔单纯的买卖；可站在汪鑫的角度，能否成功收购同乘，决定了青橙旅游业务的成败
相较而言，汪鑫是更加的势在必得
正因为求“同”心切，才会更加的患得患失，不想这一起收购出岔子
务必要做到万无一失
“阿狸、千度不行的”吕凯却也有的理由，“能够拯救同乘的，只有青橙，准确说，是来自薇信的流量支持这一点，是阿狸、千度所不具备的”
这也是吕凯的底气所在
“问题是，如果们只考虑用现金收购，那同乘的创始团队跟投资人都要拿钱出局既然同乘都已经跟们毫无关联了，那们还会在乎同乘的未来吗？”
汪鑫却是抓住了吕凯的漏洞
“这样吧”
见两人争执不下，张硕果断插手，“的建议是，采取现金收购，但